高速列车隧道通过气动性能研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| 第2章 基本理论 | 第13-19页 |
| ·空气动力学基本理论 | 第13-15页 |
| ·流体流动的控制方程 | 第13-14页 |
| ·湍流模拟 | 第14页 |
| ·流场数值计算方法 | 第14-15页 |
| ·计算多体系统动力学基本理论 | 第15-18页 |
| ·运动方程的建立 | 第16-17页 |
| ·高速列车多体系统动力学模型 | 第17页 |
| ·轨道不平顺 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 高速列车单车通过隧道气动性能分析 | 第19-42页 |
| ·流场数值计算模型 | 第19-21页 |
| ·几何模型 | 第19页 |
| ·计算区域 | 第19-20页 |
| ·网格划分 | 第20-21页 |
| ·边界条件 | 第21页 |
| ·数值计算模型验证 | 第21页 |
| ·列车通过隧道时的基本气动特性 | 第21-30页 |
| ·列车表面压力变化 | 第22-25页 |
| ·隧道壁面压力变化 | 第25-27页 |
| ·隧道出口微压波变化 | 第27-28页 |
| ·列车所受气动力变化 | 第28-30页 |
| ·列车编组长度对列车隧道通过气动性能的影响 | 第30-41页 |
| ·列车表面压力变化 | 第30-34页 |
| ·隧道壁面压力变化 | 第34-35页 |
| ·隧道出口微压波变化 | 第35-36页 |
| ·列车所受气动力的变化 | 第36-38页 |
| ·车辆动力学响应 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 高速列车隧道会车气动性能分析 | 第42-56页 |
| ·流场数值计算模型 | 第42页 |
| ·列车在隧道内会车时的基本气动性能 | 第42-48页 |
| ·隧道会车压力波的变化 | 第42-46页 |
| ·隧道会车过程中列车所受气动力的变化 | 第46-48页 |
| ·明线会车与隧道会车气动性能的比较 | 第48-55页 |
| ·会车压力波比较 | 第48-50页 |
| ·列车所受气动力的比较 | 第50-52页 |
| ·车辆动力学响应的比较 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 高速列车通过隧道时气动荷载响应分析 | 第56-68页 |
| ·车体模态分析 | 第56-59页 |
| ·模态分析理论 | 第56页 |
| ·模态分析步骤及提取方法 | 第56-57页 |
| ·车体模态计算结果 | 第57-59页 |
| ·列车通过隧道的气动荷载响应分析 | 第59-67页 |
| ·气动荷载加载方法介绍 | 第59-60页 |
| ·单车过隧道时气动荷载响应分析 | 第60-63页 |
| ·隧道会车时气动荷载响应分析 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
