电动汽车产业的商业模式创新研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究目的与意义 | 第9-11页 |
| ·研究目的 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第11-16页 |
| ·关于商业模式的国内外研究 | 第11-14页 |
| ·关于电动汽车商业模式的国内外研究 | 第14-16页 |
| ·研究内容和方法 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 商业模式创新的基本理论 | 第18-26页 |
| ·价值创新理论 | 第18-20页 |
| ·价值创新的内涵 | 第18-19页 |
| ·价值创新的构建方法 | 第19-20页 |
| ·企业商业模式理论 | 第20-23页 |
| ·商业模式的概念与内涵 | 第20-21页 |
| ·商业模式的基本组成 | 第21-22页 |
| ·商业模式的结构要素模型 | 第22-23页 |
| ·企业价值网络理论 | 第23-26页 |
| ·价值网络的概念 | 第23-24页 |
| ·价值网与价值链的比较 | 第24-25页 |
| ·价值网络的构建方法 | 第25-26页 |
| 第3章 电动汽车产业的商业模式现状分析 | 第26-34页 |
| ·电动汽车产业的发展现状与趋势 | 第26-29页 |
| ·电动汽车的概念 | 第26-27页 |
| ·国内外电动汽车发展现状 | 第27-28页 |
| ·中国电动汽车未来发展展望 | 第28-29页 |
| ·电动汽车产业的现行商业模式归类 | 第29-30页 |
| ·整车销售自充电模式 | 第29页 |
| ·整车租赁模式 | 第29-30页 |
| ·电池租赁充换兼容模式 | 第30页 |
| ·电动汽车产业现行商业模式存在的问题 | 第30-34页 |
| ·内部构造问题——利益相关者难以合作 | 第30-31页 |
| ·资源配置问题——城市电网面临较高风险 | 第31-32页 |
| ·价值潜力问题——电池高额成本限制盈利空间 | 第32-34页 |
| 第4章 电动汽车产业的商业模式创新设计 | 第34-55页 |
| ·电动汽车产业的价值主张设计 | 第34-41页 |
| ·电动汽车产业的目标顾客 | 第34-37页 |
| ·电动汽车产业的价值曲线 | 第37-39页 |
| ·电动汽车产业的价值创新路径 | 第39-41页 |
| ·电动汽车产业的价值网络设计 | 第41-49页 |
| ·电动汽车产业价值网络的结构模型 | 第41-44页 |
| ·电动汽车产业价值网络的价值活动 | 第44-47页 |
| ·电动汽车产业价值网络的运行机制 | 第47-49页 |
| ·电动汽车产业的盈利模式设计 | 第49-55页 |
| ·电动汽车产业的油电价差盈利模式 | 第50页 |
| ·电动汽车产业的电池租赁盈利模式 | 第50-52页 |
| ·电动汽车产业的整车租赁盈利模式 | 第52-55页 |
| 第5章 案例研究——比亚迪商业模式创新 | 第55-64页 |
| ·比亚迪商业模式创新实践 | 第55-56页 |
| ·比亚迪商业模式创新评价 | 第56-61页 |
| ·比亚迪商业模式创新建议 | 第61-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-67页 |
| ·全文总结 | 第64-65页 |
| ·研究展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
