| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 有限元模型修正的研究现状 | 第12-19页 |
| 1.3.1 有限元模型修正概念及分类 | 第12-14页 |
| 1.3.2 矩阵型修正方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 设计参数型修正方法 | 第15-17页 |
| 1.3.4 改进的设计参数型修正方法 | 第17-19页 |
| 1.4 本文的研究内容和安排 | 第19-20页 |
| 第2章 基于响应面法的子结构有限元模型修正理论 | 第20-37页 |
| 2.1 子结构有限元模型修正方法 | 第20-21页 |
| 2.2 响应面法的基本原理 | 第21-23页 |
| 2.2.1 响应面法的概念 | 第21页 |
| 2.2.2 基于响应面法的模型修正原理及流程 | 第21-23页 |
| 2.3 响应面模型的构建 | 第23-32页 |
| 2.3.1 试验设计 | 第23-27页 |
| 2.3.2 待修正参数的选取及显著性检验 | 第27-29页 |
| 2.3.3 响应面函数的选取及拟合 | 第29-31页 |
| 2.3.4 响应面模型的验证 | 第31-32页 |
| 2.4 响应面模型的优化算法选择 | 第32-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 人行弯桥有限元模型修正 | 第37-50页 |
| 3.1 工程背景及有限元建模 | 第37-38页 |
| 3.2 试验设计及结构特征值提取 | 第38-39页 |
| 3.3 参数显著性检验 | 第39-41页 |
| 3.4 人行弯桥模型修正 | 第41-46页 |
| 3.4.1 均匀试验设计 | 第42页 |
| 3.4.2 参数显著性检验及构建响应面模型 | 第42-45页 |
| 3.4.3 优化求解 | 第45-46页 |
| 3.5 有限元模型修正在损伤识别中的运用 | 第46-49页 |
| 3.5.1 响应面模型的建立 | 第46-47页 |
| 3.5.2 损伤识别流程及效果 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小节 | 第49-50页 |
| 第4章 矮塔斜拉桥有限元模型修正 | 第50-73页 |
| 4.1 桥梁概况 | 第50-51页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.3 桥梁健康监测系统 | 第52-54页 |
| 4.3.1 主梁线形监测子系统 | 第52-53页 |
| 4.3.2 振动监测子系统 | 第53-54页 |
| 4.4 子结构的划分 | 第54-55页 |
| 4.5 待修正参数及结构响应特征值选取 | 第55-57页 |
| 4.5.1 选取待修正参数 | 第55-56页 |
| 4.5.2 选取结构特征值 | 第56-57页 |
| 4.6 均匀试验设计 | 第57-60页 |
| 4.7 参数显著性检验 | 第60-64页 |
| 4.8 响应面模型的建立 | 第64-68页 |
| 4.8.1 一阶完全多项式响应面模型拟合及精度检验 | 第64-65页 |
| 4.8.2 二阶不完全多项式响应面模型拟合及精度检验 | 第65-68页 |
| 4.9 模型修正结果 | 第68-72页 |
| 4.9.1 一阶多项式响应面模型修正及效果验证 | 第68-70页 |
| 4.9.2 二阶多项式响应面模型修正及效果验证 | 第70-72页 |
| 4.9.3 修正结果分析 | 第72页 |
| 4.10 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 结论及展望 | 第73-75页 |
| 5.1 结论 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第79-80页 |
| 附录 B 均匀设计表U_(89)(89~(28)) | 第80-83页 |
