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公铁两用大桥复合式轻量化桥面系结构分析与试验研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第1章 绪论第9-17页
    1.1 研究背景第9页
    1.2 钢桥面铺装研究现状第9-12页
    1.3 正交异性板概述第12-13页
    1.4 本文主要研究内容第13-17页
        1.4.1 工程背景第13-15页
        1.4.2 研究内容及意义第15-16页
        1.4.3 主要技术路线第16-17页
第2章 多层次精细化有限元研究第17-65页
    2.1 多层次精细化有限元研究方法第17-19页
    2.2 公铁两用大桥整体模型第19-28页
        2.2.1 桥面系等效抗弯刚度简化第19-24页
        2.2.2 桥面系响应分析第24-27页
        2.2.3 主梁桁架强度储备分析第27-28页
    2.3 公路桥局部模型第28-57页
        2.3.1 局部模型简化原则第29-34页
        2.3.2 桥面铺装控制荷位及主要力学指标分析第34-43页
        2.3.3 倒T加劲肋尺寸设计分析第43-57页
    2.4 桥面铺装细部模型第57-63页
        2.4.1 细部模型第57-59页
        2.4.2 剪力钉参数设计第59-63页
    2.5 本章小结第63-65页
第3章 复合式桥面系的轻量化与减震效应第65-101页
    3.1 轻量化效应第65-70页
        3.1.1 铺装层参数对比第65-67页
        3.1.2 桥面系影响第67-69页
        3.1.3 主梁桁架影响第69-70页
    3.2 减震效应第70-100页
        3.2.1 动态时程分析理论第70-74页
        3.2.2 有限元模型第74-76页
        3.2.3 模态分析第76-79页
        3.2.4 减震效应研究第79-97页
        3.2.5 结果分析第97-100页
    3.3 本章小结第100-101页
第4章 试验研究第101-119页
    4.1 混杂纤维轻集料混凝土试验第101-106页
        4.1.1 原材料第101页
        4.1.2 纤维掺量第101-106页
        4.1.3 配合比和基本性能第106页
    4.2 桥面系缩尺疲劳试验第106-109页
        4.2.1 构件制备第106-107页
        4.2.2 试验仪器第107页
        4.2.3 疲劳试验参数确定第107-108页
        4.2.4 疲劳试验结果第108-109页
    4.3 成桥荷载试验第109-117页
        4.3.1 公路桥托架承载力分析第109-113页
        4.3.2 公路桥桥面板承载力分析第113-115页
        4.3.3 主桁架线形分析第115-116页
        4.3.4 动态特性测试第116-117页
    4.4 本章小结第117-119页
第5章 结论与展望第119-120页
    5.1 结论第119页
    5.2 展望第119-120页
致谢第120-121页
参考文献第121-126页
攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果第126页

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