| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题相关领域的研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 空间凸轮机构相关研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 弹流润滑相关研究 | 第13-16页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1 课题研究难点及研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.2 课题研究主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 传动机构润滑数值模型建立 | 第20-34页 |
| 2.1 圆柱凸轮侧向传动机构润滑基础分析 | 第20-26页 |
| 2.1.1 传动机构运动学分析 | 第20-24页 |
| 2.1.2 啮合状态分析 | 第24-25页 |
| 2.1.3 传动机构接触形式分析 | 第25-26页 |
| 2.2 弹流润滑研究基础理论与传动机构数值模型的建立 | 第26-33页 |
| 2.2.1 润滑油参数 | 第28页 |
| 2.2.2 流体动力润滑方程 | 第28-30页 |
| 2.2.3 油膜厚度方程 | 第30-32页 |
| 2.2.4 能量方程 | 第32页 |
| 2.2.5 数值模型建立 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 传动机构润滑数值模型分析 | 第34-48页 |
| 3.1 传动机构润滑数值模型无量纲化及离散化处理 | 第34-36页 |
| 3.1.1 润滑数值模型无量纲化 | 第34-35页 |
| 3.1.2 润滑数值模型离散化 | 第35-36页 |
| 3.2 多重网格算法 | 第36-40页 |
| 3.2.1 多重网格法原理 | 第37-38页 |
| 3.2.2 基本结构 | 第38-39页 |
| 3.2.3 多重网格法相关问题 | 第39-40页 |
| 3.3 线接触弹流润滑多重网格算法及程序 | 第40-47页 |
| 3.3.1 迭代修正 | 第40-42页 |
| 3.3.2 MATLAB 软件简介 | 第42-43页 |
| 3.3.3 算法编写 | 第43-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 润滑模型求解验证与润滑性能提高建议 | 第48-66页 |
| 4.1 基于有限元分析的油膜压力求解 | 第48-53页 |
| 4.1.1 有限元基本理论 | 第49页 |
| 4.1.2 机构有限元模型建立 | 第49-52页 |
| 4.1.3 机构有限元模型分析 | 第52-53页 |
| 4.2 数值模型求解与分析 | 第53-57页 |
| 4.2.1 数值模型求解流程 | 第53-56页 |
| 4.2.2 数值模型求解 | 第56-57页 |
| 4.3 Hamrock-Dowson 经验公式验证 | 第57-60页 |
| 4.3.1 油膜厚度经验公式计算 | 第57-59页 |
| 4.3.2 膜厚比计算 | 第59-60页 |
| 4.4 机构基本参数对润滑特性的影响 | 第60-65页 |
| 4.4.1 不同转速对机构润滑特性的影响 | 第60-62页 |
| 4.4.2 不同传动比对机构润滑特性的影响 | 第62-64页 |
| 4.4.3 不同材料对机构润滑特性的影响 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 5.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-74页 |