基于船舶抛锚动态仿真的海底管道损伤研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.3.1 结构物入水问题研究 | 第11-15页 |
| 1.3.2 海底管道损伤研究 | 第15-16页 |
| 1.3.3 海底管道埋深保护研究 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究内容及研究路线 | 第18-22页 |
| 1.4.1 论文技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第20页 |
| 1.4.3 本文创新点 | 第20-22页 |
| 第2章 投锚物模试验设计及分析 | 第22-34页 |
| 2.1 投锚物模试验原理 | 第22-24页 |
| 2.1.1 物模试验的目的 | 第22-23页 |
| 2.1.2 物模试验的理论基础 | 第23-24页 |
| 2.2 投锚物模试验装置 | 第24-28页 |
| 2.2.1 试验模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 试验设备 | 第25-28页 |
| 2.3 投锚物模试验方案 | 第28-32页 |
| 2.3.1 物模试验过程 | 第28-29页 |
| 2.3.2 物模试验结果记录 | 第29-31页 |
| 2.3.3 物模试验结果分析 | 第31-32页 |
| 2.4 小结 | 第32-34页 |
| 第3章 锚由空气入水过程的有限元仿真及分析 | 第34-58页 |
| 3.1 有限元分析软件及算法 | 第34-39页 |
| 3.1.1 有限元软件的选取 | 第34-35页 |
| 3.1.2 LS-DYNA 软件分析流程 | 第35-36页 |
| 3.1.3 ALE算法 | 第36-39页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第39-50页 |
| 3.2.1 参数设置 | 第39-43页 |
| 3.2.2 模型的建立 | 第43-48页 |
| 3.2.3 静水压初始化调试 | 第48-50页 |
| 3.3 计算结果分析 | 第50-54页 |
| 3.3.1 锚入水过程分析 | 第51-53页 |
| 3.3.2 霍尔锚应力分析 | 第53-54页 |
| 3.3.3 锚触底速度验证 | 第54页 |
| 3.4 锚触底速度影响因素分析 | 第54-57页 |
| 3.4.1 锚重 | 第54-55页 |
| 3.4.2 抛锚高度 | 第55-56页 |
| 3.4.3 水深 | 第56-57页 |
| 3.5 小结 | 第57-58页 |
| 第4章 管道损伤程度的有限元仿真及分析 | 第58-80页 |
| 4.1 有限元模型的建立 | 第58-63页 |
| 4.1.1 参数设置 | 第58-60页 |
| 4.1.2 模型的建立 | 第60-63页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第63-72页 |
| 4.2.1 落锚冲击力分析 | 第65-67页 |
| 4.2.2 海床应力分析 | 第67-69页 |
| 4.2.3 管道应力与应变分析 | 第69-71页 |
| 4.2.4 落锚贯入深度验证 | 第71-72页 |
| 4.3 落锚作用下海底管道损伤影响因素程度分析 | 第72-79页 |
| 4.3.1 落锚能量影响分析 | 第72-76页 |
| 4.3.2 管道埋深影响分析 | 第76-77页 |
| 4.3.3 海底底质影响分析 | 第77-79页 |
| 4.4 小结 | 第79-80页 |
| 第5章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 5.1 总结 | 第80-81页 |
| 5.2 展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及研究成果 | 第87页 |
