| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 相关研究的综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外约束理论发展概况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 我国约束理论的发展概况 | 第14-16页 |
| 1.2.3 机械加工行业的生产管理研究及约束理论的应用概况 | 第16-17页 |
| 1.2.4 国内外研究现状总体评述 | 第17页 |
| 1.3 理论和方法基础 | 第17-22页 |
| 1.3.1 项目进度管理理论 | 第17-19页 |
| 1.3.2 研究的内容 | 第19页 |
| 1.3.3 研究的方法 | 第19页 |
| 1.3.4 论文的结构 | 第19-22页 |
| 第2章 YS公司履带项目现状分析 | 第22-32页 |
| 2.1 YS公司履带项目的概述 | 第22-23页 |
| 2.1.1 YS公司生产情况概述 | 第22页 |
| 2.1.2 YS公司履带项目概述 | 第22-23页 |
| 2.2 履带项目的生产流程 | 第23-25页 |
| 2.2.1 履带的特点 | 第23页 |
| 2.2.2 履带订单的特点 | 第23页 |
| 2.2.3 YS公司履带的生产流程 | 第23-25页 |
| 2.3 YS公司的履带项目改善需求分析 | 第25-31页 |
| 2.3.1 履带生产系统存在的问题 | 第25-28页 |
| 2.3.2 履带项目改善目标 | 第28-29页 |
| 2.3.3 从瓶颈资源角度来分析履带项目进度管理 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 YS公司履带项目瓶颈工序的识别和原因分析 | 第32-42页 |
| 3.1 YS公司履带项目瓶颈识别 | 第32-37页 |
| 3.1.1 履带项目的生产能力分析 | 第33-36页 |
| 3.1.2 履带项目瓶颈确定 | 第36页 |
| 3.1.3 履带项目瓶颈的特点 | 第36-37页 |
| 3.2 瓶颈产生原因分析 | 第37-40页 |
| 3.2.1 设备的能力分析 | 第37-38页 |
| 3.2.2 瓶颈工序自身原因 | 第38-39页 |
| 3.2.3 工艺原因 | 第39页 |
| 3.2.4 其他工序影响 | 第39-40页 |
| 3.2.5 排产方式结果 | 第40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 YS公司履带项目瓶颈的消除 | 第42-52页 |
| 4.1 瓶颈工序的能力最大化 | 第42-46页 |
| 4.1.1 改变瓶颈工序的加工工艺 | 第42-43页 |
| 4.1.2 减少异常的停机时间 | 第43页 |
| 4.1.3 消除人员技能的约束 | 第43-45页 |
| 4.1.4 减少销套车外圆停工待料 | 第45-46页 |
| 4.2 确立DBR生产计划的控制系统 | 第46-49页 |
| 4.2.1 建立DBR生产计划的控制方法 | 第46-47页 |
| 4.2.2 合理的编制生产物料投放计划 | 第47-48页 |
| 4.2.3 设置必要缓冲 | 第48-49页 |
| 4.3 非瓶颈工序的服从与配合 | 第49-50页 |
| 4.3.1 服从瓶颈工序生产计划 | 第49页 |
| 4.3.2 配合瓶颈工序质量要求 | 第49-50页 |
| 4.4 企业其他资源的服从与配合 | 第50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 实施效果评估与持续改进 | 第52-56页 |
| 5.1 改善后效果评估 | 第52-53页 |
| 5.2 持续改进 | 第53-55页 |
| 5.2.1 建立持续改进的观念 | 第53-54页 |
| 5.2.2 防止新瓶颈产生 | 第54-55页 |
| 5.2.3 履带生产项目的改善 | 第55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |