内燃叉车的模态及振动传递特性研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 发展历程 | 第10-11页 |
| 1.2 叉车的结构概述 | 第11-13页 |
| 1.3 叉车的振动噪声及舒适性 | 第13-16页 |
| 1.3.1 叉车振动噪声带来的问题 | 第13-14页 |
| 1.3.2 对叉车振动噪声的控制 | 第14-16页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4.1 内燃叉车减振降噪方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 传递路径分析方法 | 第17-18页 |
| 1.4.3 汽车人因舒适性评价方法 | 第18页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 理论基础 | 第20-34页 |
| 2.1 模态分析的理论基础 | 第20-24页 |
| 2.2 传递路径分析方法原理 | 第24-30页 |
| 2.2.1 相关术语 | 第24-25页 |
| 2.2.2 传递路径分析 | 第25-27页 |
| 2.2.3 扩展工况传递路径分析 | 第27-29页 |
| 2.2.4 多参考传递路径分析 | 第29-30页 |
| 2.3 人因工程和人体工程学 | 第30-33页 |
| 2.3.1 人因工程概述 | 第30-31页 |
| 2.3.2 人因工程主要应用领域 | 第31-32页 |
| 2.3.3 舒适性评价 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 叉车模态及振动噪声测试试验 | 第34-82页 |
| 3.1 模态试验测试系统及数据处理 | 第35-41页 |
| 3.1.1 测试方案 | 第36-37页 |
| 3.1.2 测试系统 | 第37-40页 |
| 3.1.3 数据处理 | 第40-41页 |
| 3.2 噪声试验测试系统 | 第41页 |
| 3.3 振动噪声试验内容与结果 | 第41-67页 |
| 3.3.1 怠速工况 | 第44-50页 |
| 3.3.2 最高转速工况 | 第50-56页 |
| 3.3.3 驾驶员反映的强振动工况 | 第56-62页 |
| 3.3.4 WOT升速工况 | 第62-67页 |
| 3.4 模态试验内容与结果 | 第67-81页 |
| 3.4.1 车架自由模态测试 | 第68-74页 |
| 3.4.2 仪表架自由模态测试 | 第74-76页 |
| 3.4.3 护顶架约束模态测试 | 第76-78页 |
| 3.4.4 发动机罩约束模态测试 | 第78-80页 |
| 3.4.5 转向管柱及方向盘约束模态测试 | 第80-81页 |
| 3.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 4 传递路径及贡献量探究 | 第82-100页 |
| 4.1 座椅强振动工况测试结果 | 第82-92页 |
| 4.1.1 座椅测试结果 | 第82-86页 |
| 4.1.2 仪表架测试结果 | 第86-88页 |
| 4.1.3 方向盘测试结果 | 第88-91页 |
| 4.1.4 噪声测试结果 | 第91-92页 |
| 4.2 最高转速工况测试结果 | 第92-99页 |
| 4.2.1 座椅测试结果 | 第92-94页 |
| 4.2.2 仪表架测试结果 | 第94-96页 |
| 4.2.3 方向盘测试结果 | 第96-98页 |
| 4.2.4 噪声测试结果 | 第98-99页 |
| 4.3 本章小结 | 第99-100页 |
| 5 优化设计与舒适性评价验证 | 第100-108页 |
| 5.1 叉车振动舒适性评价 | 第100-101页 |
| 5.2 优化及验证 | 第101-107页 |
| 5.2.1 针对座椅及方向盘的优化 | 第101-104页 |
| 5.2.2 优化前后的对比 | 第104-107页 |
| 5.3 本章小结 | 第107-108页 |
| 6 全文总结与展望 | 第108-110页 |
| 6.1 全文总结 | 第108页 |
| 6.2 创新点 | 第108-109页 |
| 6.3 研究展望 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-116页 |
| 附录 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第116页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第116页 |
