快速公交与常规公交专用车道共享设置阈值条件研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 研究综述分析总结 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第15页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究步骤与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 快速公交与常规公交专用道共享特性分析 | 第20-42页 |
| 2.1 快速公交专用道特性 | 第20-21页 |
| 2.2 快速公交与常规公交运行特性差异 | 第21-24页 |
| 2.2.1 速度特性 | 第21-22页 |
| 2.2.2 运能特性 | 第22-23页 |
| 2.2.3 舒适度特性 | 第23-24页 |
| 2.3 专用道共享适应性分析 | 第24页 |
| 2.4 专用道共享调查方案设计 | 第24-28页 |
| 2.4.1 调查目的和对象 | 第24-25页 |
| 2.4.2 调查内容和方法 | 第25页 |
| 2.4.3 调查方案 | 第25-28页 |
| 2.5 路段共享运行特性 | 第28-30页 |
| 2.5.1 无交叉口影响的路段共享运行特性分析 | 第28-29页 |
| 2.5.2 共享专用道交叉口延误特性分析 | 第29-30页 |
| 2.6 共享站点运行特性分析 | 第30-37页 |
| 2.6.1 到达特性 | 第30-32页 |
| 2.6.2 停靠特性 | 第32-35页 |
| 2.6.3 排队特性 | 第35-37页 |
| 2.7 影响共享的相关因素分析 | 第37-40页 |
| 2.7.1 关键指标 | 第37-38页 |
| 2.7.2 相关影响因素 | 第38-40页 |
| 2.8 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 专用道共享分析模型 | 第42-64页 |
| 3.1 无交叉口影响路段速度-流量模型 | 第42-44页 |
| 3.2 交叉口延误分析模型 | 第44-45页 |
| 3.3 站点公交到达分析模型 | 第45-61页 |
| 3.3.1 公交到站过程分析 | 第45-47页 |
| 3.3.2 到站服从泊松分布的排队模型 | 第47-52页 |
| 3.3.3 G/M/n排队模型 | 第52-56页 |
| 3.3.4 任意到达分布直线式站台仿真 | 第56-61页 |
| 3.4 站点通行能力分析模型 | 第61-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 专用道共享阈值确定方法 | 第64-82页 |
| 4.1 阈值控制指标 | 第64页 |
| 4.2 假设前提及参数取值 | 第64-65页 |
| 4.2.1 假设前提 | 第64-65页 |
| 4.2.2 参数取值范围 | 第65页 |
| 4.3 约束临界条件 | 第65-72页 |
| 4.3.1 约束条件分析假设值 | 第65-66页 |
| 4.3.2 路段运行效率约束条件 | 第66-68页 |
| 4.3.3 运行时间约束条件 | 第68-70页 |
| 4.3.4 站点通行能力约束条件 | 第70-71页 |
| 4.3.5 站点排队概率约束条件 | 第71-72页 |
| 4.3.6 约束条件与相应计算模型 | 第72页 |
| 4.4 阈值确定方法流程 | 第72-76页 |
| 4.4.1 相关因素数据获取 | 第72-74页 |
| 4.4.2 约束条件判定 | 第74-76页 |
| 4.5 算例分析 | 第76-80页 |
| 4.6 共享阈值优化其他建议 | 第80-81页 |
| 4.7 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 结论与展望 | 第82-85页 |
| 5.1 主要研究成果与结论 | 第82-83页 |
| 5.2 进一步研究展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录 Matlab仿真程序 | 第90-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第95页 |
