| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 发动机节能减排与涡轮增压技术 | 第8-9页 |
| 1.1.2 废气涡轮增压系统的两种基本型式 | 第9-10页 |
| 1.1.3 瞬态性能实验装置研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 瞬态性能实验装置研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 涡轮增压器瞬态特性试验研究国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 涡轮增压器特性试验台 | 第16-25页 |
| 2.1 试验台总体结构 | 第16-17页 |
| 2.2 管路系统 | 第17-18页 |
| 2.3 涡轮增压器 | 第18-19页 |
| 2.4 风源系统 | 第19-20页 |
| 2.5 燃烧系统 | 第20-22页 |
| 2.5.1 点火系统 | 第20-21页 |
| 2.5.2 供油系统 | 第21-22页 |
| 2.6 润滑系统 | 第22-23页 |
| 2.7 瞬态性能实验装置 | 第23页 |
| 2.8 测控系统 | 第23-24页 |
| 2.9 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 瞬态性能实验装置的设计 | 第25-37页 |
| 3.1 瞬态性能实验装置设计原理 | 第25-27页 |
| 3.1.1 发动机排气系统压力波形成 | 第25-26页 |
| 3.1.2 瞬态性能实验装置原理 | 第26-27页 |
| 3.2 瞬态性能实验装置的结构设计 | 第27-35页 |
| 3.2.1 瞬态性能实验装置总体结构 | 第27-29页 |
| 3.2.2 齿轮式瞬态性能实验装置转盘通道形状设计 | 第29-32页 |
| 3.2.3 上下壳体的设计 | 第32页 |
| 3.2.4 转轴的设计 | 第32-33页 |
| 3.2.5 轴承型号选择 | 第33-34页 |
| 3.2.6 电机选型 | 第34-35页 |
| 3.2.7 齿形带轮与齿形带选型 | 第35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 瞬态性能实验装置仿真分析 | 第37-52页 |
| 4.1 Fluent仿真 | 第37-47页 |
| 4.1.1 Fluent软件概述 | 第37-38页 |
| 4.1.2 计算流体力学控制方程 | 第38-39页 |
| 4.1.3 雷诺平均方程(RANS)湍流模型 | 第39-40页 |
| 4.1.4 建立仿真简化模型 | 第40-41页 |
| 4.1.5 简化模型网格划分 | 第41-43页 |
| 4.1.6 Fluent求解 | 第43-47页 |
| 4.2 GT-POWER仿真 | 第47-51页 |
| 4.2.1 GT-POWER软件概述 | 第47页 |
| 4.2.2 GT-POWER模型分析与建立 | 第47-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 瞬态参数采集处理与瞬态性能试验 | 第52-68页 |
| 5.1 涡轮瞬态参数采集处理 | 第52-54页 |
| 5.2 涡轮增压器涡轮机效率的计算方法 | 第54-56页 |
| 5.3 涡轮瞬态参数的滞后时间解决方法 | 第56-57页 |
| 5.4 涡轮瞬态性能台架试验 | 第57-67页 |
| 5.4.1 台架试验方案 | 第57-58页 |
| 5.4.2 低脉冲频率下测量参数变化规律 | 第58-59页 |
| 5.4.3 高脉冲频率下涡轮测量参数变化规律 | 第59-61页 |
| 5.4.4 涡轮瞬态特性影响因素 | 第61-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 全文总结 | 第68-69页 |
| 工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |