变摩擦楔块式减振器结构参数分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 铁路货车发展概况 | 第10-12页 |
| 1.2 摩擦减振器的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 课题研究的目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 楔块式摩擦减振器参数分析 | 第16-32页 |
| 2.1 摩擦减振器的主要形式 | 第16-17页 |
| 2.1.1 常摩擦减振器 | 第16页 |
| 2.1.2 变摩擦减振器 | 第16-17页 |
| 2.2 楔块的主要尺寸与关键参数 | 第17-21页 |
| 2.3 变摩擦楔块减振器性能分析 | 第21-31页 |
| 2.3.1 摩擦副的位移关系 | 第21-22页 |
| 2.3.2 摩擦副的力学关系 | 第22-24页 |
| 2.3.3 摩擦副的作功关系 | 第24-26页 |
| 2.3.4 摩擦力稳定性 | 第26-28页 |
| 2.3.5 副摩擦角对摩擦力的影响 | 第28-29页 |
| 2.3.6 主摩擦角对摩擦力的影响 | 第29-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 车辆动力学模型建立 | 第32-45页 |
| 3.1 多体系统动力学及SIMPACK软件介绍 | 第32-33页 |
| 3.2 模型的简化处理 | 第33-34页 |
| 3.3 模型中的非线性 | 第34-35页 |
| 3.4 模型关键部位的处理 | 第35-40页 |
| 3.5 轨道不平顺及轨道谱 | 第40-42页 |
| 3.6 车辆动力学建模 | 第42-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 车辆动力学性能分析 | 第45-59页 |
| 4.1 变摩擦楔块式减振器性能仿真分析 | 第45-47页 |
| 4.2 动力学性能评价 | 第47-48页 |
| 4.3 楔块参数对整车动力学性能的影响 | 第48-58页 |
| 4.3.1 副摩擦角对车辆平稳性的影响 | 第49-51页 |
| 4.3.2 主摩擦角对车辆平稳性的影响 | 第51-53页 |
| 4.3.3 主摩擦面摩擦系数对车辆平稳性的影响 | 第53-56页 |
| 4.3.4 楔块减振弹簧刚度对车辆平稳性的影响 | 第56-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
