| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 应急抢修钢梁概述 | 第9-10页 |
| 1.2 车桥耦合振动国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 选题意义 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 桥梁结构动力特性分析 | 第17-33页 |
| 2.1 桥梁结构动力学方程 | 第17-19页 |
| 2.2 工程背景 | 第19-22页 |
| 2.2.1 组成结构 | 第19页 |
| 2.2.2 设计主要参数 | 第19-21页 |
| 2.2.3 桥梁结构简图 | 第21-22页 |
| 2.3 有限元模型 | 第22-24页 |
| 2.4 自振特性分析 | 第24-31页 |
| 2.4.1 五种不同跨度八七型梁的固有频率和振型 | 第25-31页 |
| 2.4.2 计算结果分析 | 第31页 |
| 2.5 桥梁自振频率评定 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 车辆多体系统动力学及仿真模型 | 第33-55页 |
| 3.1 UM软件简介 | 第33-35页 |
| 3.2 车辆模型的建立 | 第35-40页 |
| 3.2.1 系统定义四要素 | 第35-36页 |
| 3.2.2 车辆动力学参数 | 第36页 |
| 3.2.3 车辆模型的建立 | 第36-40页 |
| 3.3 轮轨关系 | 第40-45页 |
| 3.3.1 轮轨接触几何关系 | 第40-42页 |
| 3.3.2 轮轨法向力计算 | 第42页 |
| 3.3.3 轮轨蠕滑力计算 | 第42-45页 |
| 3.4 系统激励源 | 第45-50页 |
| 3.4.1 轨道几何不平顺 | 第46页 |
| 3.4.2 轨道不平顺的功率谱统计 | 第46-50页 |
| 3.5 车辆运行稳定性分析 | 第50-51页 |
| 3.6 ANSYS与UM软件联合仿真 | 第51-54页 |
| 3.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 车桥耦合动力性能评价标准 | 第55-62页 |
| 4.1 列车运行安全性与振动性能评价标准 | 第55-58页 |
| 4.1.1 列车运行安全性 | 第55-57页 |
| 4.1.2 列车运行振动性能 | 第57-58页 |
| 4.2 桥梁结构动力性能评价标准 | 第58-60页 |
| 4.2.1 桥梁竖向挠度 | 第58页 |
| 4.2.2 桥梁横向振幅 | 第58-60页 |
| 4.2.3 桥梁振动加速度 | 第60页 |
| 4.3 本章车桥振动动力性能评价标准的选取 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 车桥耦合系统桥梁动力响应分析 | 第62-82页 |
| 5.1 八七型梁动力响应计算结果 | 第62-74页 |
| 5.1.1 64 m八七型梁动力响应计算结果 | 第62-64页 |
| 5.1.2 72 m八七型梁动力响应计算结果 | 第64-67页 |
| 5.1.3 80 m八七型梁动力响应计算结果 | 第67-69页 |
| 5.1.4 88 m八七型梁动力响应计算结果 | 第69-72页 |
| 5.1.5 96 m八七型梁动力响应计算结果 | 第72-74页 |
| 5.2 桥梁跨度对桥梁动力响应的影响 | 第74-76页 |
| 5.3 运行车速对桥梁动力响应的影响 | 第76-78页 |
| 5.4 轨道不平顺对桥梁动力响应的影响 | 第78-79页 |
| 5.5 货车编组形式对桥梁动力响应的影响 | 第79-80页 |
| 5.6 本章小结 | 第80-82页 |
| 第六章 车桥耦合系统车辆动力响应分析 | 第82-97页 |
| 6.1 重载列车通过八七型梁动力响应计算结果 | 第82-91页 |
| 6.1.1 重载列车通过64m八七型梁动力响应计算结果 | 第82-84页 |
| 6.1.2 重载列车通过72m八七型梁动力响应计算结果 | 第84-85页 |
| 6.1.3 重载列车通过80m八七型梁动力响应计算结果 | 第85-87页 |
| 6.1.4 重载列车通过88m八七型梁动力响应计算结果 | 第87-89页 |
| 6.1.5 重载列车通过96m八七型梁动力响应计算结果 | 第89-91页 |
| 6.2 桥梁跨度对车辆动力响应的影响 | 第91-92页 |
| 6.3 运行车速对车辆动力响应的影响 | 第92-93页 |
| 6.4 轨道不平顺对车辆动力响应的影响 | 第93-94页 |
| 6.5 货车编组形式对车辆动力响应的影响 | 第94-96页 |
| 6.6 本章小结 | 第96-97页 |
| 第七章 结论与展望 | 第97-99页 |
| 7.1 结论 | 第97-98页 |
| 7.2 展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第103页 |
