基于FLUENT的渔船球鼻艏形状减阻优化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国外研究进展综述 | 第10-12页 |
| 1.3 国内发展现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.1 论文主要内容 | 第13页 |
| 1.4.2 论文创新点 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 船舶绕流流场基本理论和算法 | 第15-23页 |
| 2.1 流体力学控制方程 | 第15-17页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第15页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第15-16页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第16-17页 |
| 2.2 湍流模型 | 第17-19页 |
| 2.3 流场计算SIMPLE算法 | 第19页 |
| 2.4 船舶阻力研究方法 | 第19-21页 |
| 2.4.1 理论方法 | 第19-20页 |
| 2.4.2 试验方法 | 第20页 |
| 2.4.3 数值模拟法 | 第20-21页 |
| 2.5 FLUENT简介 | 第21-22页 |
| 2.5.1 网格技术 | 第21页 |
| 2.5.2 数值计算 | 第21-22页 |
| 2.5.3 物理模型 | 第22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 船舶阻力与阻力换算方法 | 第23-31页 |
| 3.1 阻力的基本概念 | 第23-25页 |
| 3.1.1 阻力的分类 | 第23-24页 |
| 3.1.2 阻力系数 | 第24-25页 |
| 3.2 实船阻力换算方法 | 第25-27页 |
| 3.2.1 傅汝德换算法 | 第26页 |
| 3.2.2 三因次换算法 | 第26-27页 |
| 3.3 船舶总阻力预报方法 | 第27-30页 |
| 3.3.1 三因次阻力换算方法在CFD中的应用 | 第27-29页 |
| 3.3.2 船体粘性阻力计算 | 第29页 |
| 3.3.3 船体兴波阻力计算 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 拖网渔船数值模型建立及球鼻艏参数化设计 | 第31-39页 |
| 4.1 球鼻艏减阻的原理 | 第31页 |
| 4.2 渔船球鼻艏结构特征 | 第31-32页 |
| 4.3 三维船模建立 | 第32页 |
| 4.4 网格划分 | 第32-33页 |
| 4.5 数值拖曳水池模型 | 第33-34页 |
| 4.6 数值计算内容 | 第34-35页 |
| 4.7 球鼻艏参数化设计 | 第35页 |
| 4.8 船舶球艏形状表述 | 第35页 |
| 4.9 首垂线处横剖面 | 第35-36页 |
| 4.10 球艏各处横剖面形状的形成 | 第36-37页 |
| 4.11 本章小结 | 第37-39页 |
| 第5章 减阻优化实例研究与结果分析 | 第39-53页 |
| 5.1 实船球鼻艏形状参数 | 第39页 |
| 5.2 球艏形状类别优化 | 第39-45页 |
| 5.3 系列球艏参数优化 | 第45-46页 |
| 5.4 尾部形状优化 | 第46-51页 |
| 5.4.1 尾部伴流场运动规律 | 第46-50页 |
| 5.4.2 尾部形状设计 | 第50-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第6章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 全文总结 | 第53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 攻读学位期间发表的论文与参与项目 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
