基于生物力学的乘用车踏板舒适性评价与优化设计
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 汽车舒适性研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 汽车踏板舒适性研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究概况 | 第16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 基于生物力学的驾驶员-踏板交互系统 | 第18-27页 |
| 2.1 人体生物力学 | 第18-20页 |
| 2.2 肌肉建模方法概述 | 第20-22页 |
| 2.3 驾驶员-踏板人机交互系统的建立 | 第22-26页 |
| 2.3.1 人体模型 | 第22页 |
| 2.3.2 驾驶室模型及其布置参数 | 第22-24页 |
| 2.3.3 驾驶员-环境系统的耦合 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 驾驶员-踏板交互系统试验 | 第27-40页 |
| 3.1 表面肌电信号概述 | 第27-29页 |
| 3.2 试验方案 | 第29-35页 |
| 3.2.1 试验系统及设备 | 第29-31页 |
| 3.2.2 试验准备 | 第31-33页 |
| 3.2.3 试验方案设计 | 第33-35页 |
| 3.3 试验结果处理及分析 | 第35-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 踏板设计参数对下肢生物力学影响分析 | 第40-56页 |
| 4.1 设计参数 | 第40页 |
| 4.2 油门踏板参数化分析 | 第40-52页 |
| 4.2.1 人体百分位的影响 | 第41-44页 |
| 4.2.2 驾驶室布置的影响 | 第44-46页 |
| 4.2.3 踏板力学设计参数的影响 | 第46-48页 |
| 4.2.4 踏板和驾驶室的耦合影响 | 第48-52页 |
| 4.3 制动踏板参数化分析 | 第52-54页 |
| 4.3.1 人体百分位的影响 | 第52页 |
| 4.3.2 踏板预紧力的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.3 踏板阻力系数的影响 | 第53页 |
| 4.3.4 座椅高度的影响 | 第53-54页 |
| 4.3.5 H点前后距离的影响 | 第54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 基于遗传算法的踏板操纵舒适性优化 | 第56-63页 |
| 5.1 踏板操纵舒适性评价函数 | 第56页 |
| 5.2 遗传算法介绍 | 第56-58页 |
| 5.3 踏板操纵舒适性的优化设计 | 第58页 |
| 5.4 优化结果分析 | 第58-62页 |
| 5.4.1 油门踏板的优化结果 | 第58-60页 |
| 5.4.2 制动踏板的优化结果 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
