信控环交多进口协同放行方法及模拟
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 环形交叉口交通运行特征 | 第10-11页 |
| 1.2.2 环形交叉口交通控制方法 | 第11-13页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 信控环交交通运行特征分析 | 第16-28页 |
| 2.1 信控环交控制模式分析 | 第16-19页 |
| 2.2 信控环交交通运行特征分析 | 第19-27页 |
| 2.2.1 信控环交冲突点 | 第19-21页 |
| 2.2.2 信控环交车道选择行为 | 第21-23页 |
| 2.2.3 信控环交车辆换道行为 | 第23-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于元胞传输模型的信控环交交通流模型 | 第28-43页 |
| 3.1 元胞传输模型 | 第28-33页 |
| 3.1.1 元胞传输模型发展 | 第28-29页 |
| 3.1.2 元胞传输模型基本原理 | 第29-32页 |
| 3.1.3 可变元胞传输模型 | 第32-33页 |
| 3.2 基于元胞传输模型的信控环交建模 | 第33-39页 |
| 3.2.1 进口及出口元胞传输模型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 环道元胞传输模型 | 第35-39页 |
| 3.3 模型验证 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 信控环交多进口协同放行信号优化模型 | 第43-51页 |
| 4.1 多进口协同放行控制方法 | 第43-45页 |
| 4.2 基于元胞传输模型的信控环交优化模型 | 第45-47页 |
| 4.2.1 优化目标函数 | 第45-46页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第46-47页 |
| 4.3 基于遗传算法的优化求解 | 第47-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 实例验证 | 第51-59页 |
| 5.1 信控环交现状分析 | 第51-53页 |
| 5.2 模型参数设置 | 第53页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第53-55页 |
| 5.4 延误影响分析 | 第55-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第66页 |
