| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 城轨车辆辅助逆变系统的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 城轨车辆辅助逆变系统的拓扑结构分类 | 第11-14页 |
| 1.2.2 辅助逆变器输出三相四线制结构的分类 | 第14-15页 |
| 1.3 城轨车辆辅助逆变系统的发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 城轨车辆辅助逆变系统的轻量化结构选择 | 第18-28页 |
| 2.1 辅助逆变系统的技术要求 | 第18-19页 |
| 2.2 隔离变压器的选择分析 | 第19-21页 |
| 2.3 DC/DC变换器的拓扑结构选择 | 第21-24页 |
| 2.4 DC/AC逆变环节的拓扑结构选择 | 第24-25页 |
| 2.5 本系统最终选取的整体拓扑结构 | 第25-26页 |
| 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 城轨车辆辅助逆变系统的参数设计 | 第28-42页 |
| 3.1 前级DC/DC变换电路的参数设计 | 第28-36页 |
| 3.1.1 全桥逆变电路器件的选型设计 | 第29-32页 |
| 3.1.2 高频变压器的参数计算 | 第32-33页 |
| 3.1.3 整流电路的参数设计 | 第33-34页 |
| 3.1.4 中间直流环节的滤波电路参数设计 | 第34-36页 |
| 3.2 后级DC/AC逆变电路的参数设计 | 第36-41页 |
| 3.2.1 四桥臂逆变器开关器件的选型设计 | 第36页 |
| 3.2.2 逆变输出侧滤波电路的参数设计 | 第36-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 前级高频隔离DC/DC变换器的控制系统设计 | 第42-54页 |
| 4.1 移相全桥DC/DC变换器小信号模型的建立 | 第42-47页 |
| 4.2 DC/DC变换器的控制系统设计 | 第47-53页 |
| 4.2.1 移相全桥电路模型的传递函数推导 | 第47-48页 |
| 4.2.2 移相全桥DC/DC变换器的控制方法 | 第48-49页 |
| 4.2.3 电压环路的补偿设计 | 第49-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 后级DC/AC四桥臂逆变器的控制系统设计 | 第54-84页 |
| 5.1 四桥臂逆变器的建模分析 | 第54-66页 |
| 5.1.1 四桥臂逆变器在abc坐标系下的数学模型 | 第54-56页 |
| 5.1.2 四桥臂逆变器在dq0坐标系下的解耦模型 | 第56-58页 |
| 5.1.3 对称分量法和双同步旋转坐标变换的原理 | 第58-64页 |
| 5.1.4 四桥臂逆变器带不平衡负载时的分序模型 | 第64-66页 |
| 5.2 四桥臂逆变器的整体控制策略 | 第66-72页 |
| 5.2.1 正序分量和负序分量的控制策略 | 第66-67页 |
| 5.2.2 零序分量的控制策略 | 第67-70页 |
| 5.2.3 整体控制策略 | 第70-71页 |
| 5.2.4 不平衡控制时的输出阻抗分析 | 第71-72页 |
| 5.3 四桥臂逆变器的三维空间矢量脉宽调制算法 | 第72-83页 |
| 5.3.1 abc坐标系下的3D-SVPWM算法及其仿真实现 | 第72-81页 |
| 5.3.2 简化的3D-SVPWM算法 | 第81-83页 |
| 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 城轨车辆辅助逆变系统的仿真实验分析 | 第84-102页 |
| 6.1 DC/DC变换系统的仿真实验与结果分析 | 第84-91页 |
| 6.1.1 移相全桥DC/DC变换系统的仿真模型建立 | 第84-85页 |
| 6.1.2 仿真实验波形分析 | 第85-91页 |
| 6.2 DC/AC四桥臂逆变系统的仿真实验与结果分析 | 第91-101页 |
| 6.2.1 四桥臂逆变系统的仿真模型建立 | 第91-93页 |
| 6.2.2 仿真实验波形分析 | 第93-101页 |
| 本章小结 | 第101-102页 |
| 结论 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107页 |
