| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 研究思路、方法和技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 城市快速路系统分析 | 第16-33页 |
| 2.1 城市快速路概念及特点 | 第16-19页 |
| 2.1.1 城市快速路概念 | 第16页 |
| 2.1.2 城市快速路特点 | 第16-18页 |
| 2.1.3 城市快速路与高速公路对比 | 第18-19页 |
| 2.2 城市快速路功能分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 城市快速路规划与布设 | 第19-20页 |
| 2.2.2 城市快速路功能及作用 | 第20-22页 |
| 2.2.3 快速路在城市道路网中的地位 | 第22-23页 |
| 2.3 城市快速路分级 | 第23-25页 |
| 2.3.1 我国快速路存在的几种道路形式 | 第23-25页 |
| 2.3.2 城市快速路的再分级 | 第25页 |
| 2.4 不同立面形式快速路的交通组织 | 第25-32页 |
| 2.4.1 快速路的不同立面形式及特点 | 第26-27页 |
| 2.4.2 快速路的交通功能 | 第27-28页 |
| 2.4.3 宏观交通组织 | 第28-29页 |
| 2.4.4 微观交通组织 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 城市快速路出入口节点研究 | 第33-54页 |
| 3.1 城市快速路出入口设置分析 | 第33-37页 |
| 3.1.1 快速路出入口设置的内容 | 第33-34页 |
| 3.1.2 城市快速路出入口交通特性 | 第34-37页 |
| 3.2 城市快速路出入口节点交通问题分析 | 第37-41页 |
| 3.2.1 城市快速路出入口节点布设与规划 | 第37-38页 |
| 3.2.2 城市快速路与城市其他道路衔接交通问题分析 | 第38-40页 |
| 3.2.3 快速路出入口交通问题分析 | 第40-41页 |
| 3.3 城市快速路出入口位置 | 第41-44页 |
| 3.3.1 互通式立交的位置 | 第42-43页 |
| 3.3.2 路段出入口的位置 | 第43-44页 |
| 3.4 城市快速路出入口节点型式选择 | 第44-45页 |
| 3.5 城市快速路出入口节点间距 | 第45-52页 |
| 3.5.1 不同组合形式的出入口最小间距 | 第46页 |
| 3.5.2 平面接入口之间的最小间距 | 第46-50页 |
| 3.5.3 互通式立交之间的最小间距 | 第50-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 基于西安市二环快速路部分节点交通问题优化研究 | 第54-73页 |
| 4.1 西安市南二环路东段及节点交通现状 | 第56-61页 |
| 4.2 西安市南二环路东段交通影响因素分析 | 第61-66页 |
| 4.2.1 南二环路东段宏观交通影响因素分析 | 第62-63页 |
| 4.2.2 南二环路东段微观交通影响因素分析 | 第63-66页 |
| 4.3 交通优化研究 | 第66-69页 |
| 4.3.1 宏观交通优化研究 | 第66-67页 |
| 4.3.2 中观交通优化研究 | 第67页 |
| 4.3.3 微观交通优化研究 | 第67-68页 |
| 4.3.4 针对西安南二环路东段的交通优化方案 | 第68-69页 |
| 4.4 结合交通仿真软件对南二环东段优化评价 | 第69-72页 |
| 4.4.1 交通仿真软件VISSIM简介及本文运用意义 | 第69-70页 |
| 4.4.2 仿真参数标定 | 第70-71页 |
| 4.4.3 仿真结果及分析 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
