| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究简述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究简述 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究简述 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法及结构安排 | 第11页 |
| 1.4 创新与不足 | 第11-12页 |
| 第2章 保险公司车商渠道业务概况 | 第12-14页 |
| 2.1 保险公司车商渠道业务定义 | 第12页 |
| 2.2 保险公司车商渠道业务优势 | 第12-13页 |
| 2.3 保险公司传统车商渠道业务经营模式 | 第13-14页 |
| 第3章 4S店“微利时代”对保险公司提出的挑战 | 第14-20页 |
| 3.1 4S店“微利时代”的形成 | 第14-16页 |
| 3.2 4S店“微利时代”的演变特点 | 第16-17页 |
| 3.2.1 集团化 | 第16-17页 |
| 3.2.2 更加重视与保险公司合作利益 | 第17页 |
| 3.3 4S店“微利时代”为保险公司车商渠道经营提出的挑战 | 第17-20页 |
| 3.3.1 兼业代理模式管理困难 | 第17-18页 |
| 3.3.2 4S店集团化对保险公司业务管理提出了更高的要求 | 第18-19页 |
| 3.3.3 事故车送修要求提高 | 第19-20页 |
| 第4章 保险公司车商渠道精细化管理目标分析 | 第20-24页 |
| 4.1 车商渠道管理系统设计目标 | 第20-21页 |
| 4.2 车商渠道管理系统模块目标 | 第21-24页 |
| 4.2.1 车商渠道管理系统模块架构 | 第21-22页 |
| 4.2.2 通过车商信息管理模块实现精确串联业务 | 第22页 |
| 4.2.3 通过报表清单体系满足精细化管理需要 | 第22-23页 |
| 4.2.4 通过事故车送修模块提升保险公司送修能力 | 第23-24页 |
| 第5章 保险公司车商渠道精细化管理模块研究 | 第24-40页 |
| 5.1 车商渠道管理系统车商信息管理模块分析 | 第24-25页 |
| 5.1.1 车商信息管理模块赋予车商代码 | 第24页 |
| 5.1.2 承保环节录入车商代码区分业务 | 第24-25页 |
| 5.1.3 公司后台根据车商代码统计业务 | 第25页 |
| 5.1.4 理赔环节通过车商代码提升精细化管理水平 | 第25页 |
| 5.2 车商渠道管理系统报表模块分析 | 第25-33页 |
| 5.2.1 销售业务报表 | 第26-27页 |
| 5.2.2 经营状况报表 | 第27-29页 |
| 5.2.3 理赔质量报表 | 第29-30页 |
| 5.2.4 送返修报表 | 第30-32页 |
| 5.2.5 集团经销商报表 | 第32-33页 |
| 5.3 车商渠道管理系统送返修模块分析 | 第33-40页 |
| 5.3.1 送返修规则维护 | 第33-35页 |
| 5.3.2 特殊规则维护 | 第35页 |
| 5.3.3 例外规则维护 | 第35-36页 |
| 5.3.4 车商送返修优先级特殊调整 | 第36-37页 |
| 5.3.5 送返修工单管理 | 第37-40页 |
| 第6章 保险公司车商渠道精细化管理总结及不足分析 | 第40-43页 |
| 参考文献 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第45-46页 |
