| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究情况 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究情况 | 第12-15页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 液压式阻尼减振装置原理分析 | 第17-25页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 液压阻尼减振与普通减振技术比较 | 第17-18页 |
| 2.3 液压阻尼减振原理 | 第18-21页 |
| 2.3.1 弹簧单元 | 第19页 |
| 2.3.2 阻尼单元 | 第19-21页 |
| 2.3.3 质量单元 | 第21页 |
| 2.4 液压阻尼减振技术在轴系减振中的应用 | 第21-23页 |
| 2.4.1 原船舶推进轴系分析 | 第21-22页 |
| 2.4.2 加装液压式阻尼减振装置的船舶推进轴系分析 | 第22页 |
| 2.4.3 两种轴系振动效果对比 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 液压式阻尼减振装置设计 | 第25-46页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 原推进轴系模态分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 理论分析计算 | 第25-26页 |
| 3.2.2 有限单元分析计算 | 第26-28页 |
| 3.3 推进轴系的建模和优化 | 第28-37页 |
| 3.3.1 船舶推进轴系建模 | 第28-30页 |
| 3.3.2 液压式阻尼减振装置优化设计 | 第30-36页 |
| 3.3.3 推力轴承柱塞位移 | 第36-37页 |
| 3.4 液压式阻尼减振装置参数分析 | 第37-41页 |
| 3.4.1 激振力传递率分析 | 第37-39页 |
| 3.4.2 推力轴承柱塞位移分析 | 第39-41页 |
| 3.4.3 液压式阻尼减振装置参数的确定 | 第41页 |
| 3.5 液压式阻尼减振装置仿真分析 | 第41-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 液压式阻尼减振装置的控制 | 第46-57页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 液压式阻尼减振装置柱塞位置控制 | 第46-52页 |
| 4.2.1 控制原理 | 第46-48页 |
| 4.2.2 控制装置结构 | 第48-49页 |
| 4.2.3 试验验证 | 第49-52页 |
| 4.3 液压式阻尼减振装置温度控制 | 第52-56页 |
| 4.3.1 温度变化对减振效果的影响 | 第52页 |
| 4.3.2 管系中能量转化 | 第52-53页 |
| 4.3.3 管系发热量计算 | 第53-54页 |
| 4.3.4 管壁热量传递 | 第54-55页 |
| 4.3.5 冷却水流量计算 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 液压式阻尼减振装置原理样机设计及试验 | 第57-83页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 原理样机设计 | 第57-63页 |
| 5.2.1 主要参数 | 第57-58页 |
| 5.2.2 参数优化计算结果 | 第58页 |
| 5.2.3 液压介质选择 | 第58-59页 |
| 5.2.4 结构参数确定 | 第59页 |
| 5.2.5 结构设计 | 第59-60页 |
| 5.2.6 试验台的设计 | 第60-63页 |
| 5.3 试验 | 第63-82页 |
| 5.3.1 未加装减振装置推进轴系振动试验 | 第65-71页 |
| 5.3.2 加装减振装置推进轴系振动试验 | 第71-77页 |
| 5.3.3 试验结果分析 | 第77-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 个人简历 | 第90页 |