双质量飞轮的设计研究
| 内容提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-29页 |
| ·汽车动力传动系扭振问题 | 第9-10页 |
| ·车用内燃机扭转振动的特点 | 第10-11页 |
| ·汽车动力传动系扭振控制技术 | 第11-12页 |
| ·DMF 国内外研究历史和现状 | 第12-13页 |
| ·双质量飞轮的分类和典型结构 | 第13-20页 |
| ·双质量飞轮的分类 | 第13-14页 |
| ·双质量飞轮的典型结构 | 第14-20页 |
| ·双质量飞轮的原理及性能简介 | 第20-24页 |
| ·双质量飞轮的基本原理 | 第20-21页 |
| ·振动模型和振动方程 | 第21页 |
| ·转动惯量对系统的性能影响 | 第21-22页 |
| ·弹簧刚度对系统性能的影响 | 第22页 |
| ·阻尼对系统性能的影响 | 第22-23页 |
| ·双质量飞轮的减振效果 | 第23-24页 |
| ·双质量飞轮式扭转减振器的优缺点 | 第24-26页 |
| ·传统从动盘扭转减振器的局限性 | 第24-25页 |
| ·双质量飞轮扭振减振器的优点 | 第25-26页 |
| ·双质量飞轮扭振减振器的缺点 | 第26页 |
| ·DMF 式扭转减振器主要内容和意义 | 第26-29页 |
| 第2章 软件介绍 | 第29-35页 |
| ·Pro/ENGINEER 简介 | 第29-31页 |
| ·Pro/ENGINEER 优点 | 第29-30页 |
| ·机械设计模块 | 第30-31页 |
| ·ADAMS 简介 | 第31-35页 |
| ·ADAMS 的优点 | 第31页 |
| ·ADAMS 的模块 | 第31-33页 |
| ·ADAMS 的功能简介 | 第33-35页 |
| ·ADAMS 的建模功能 | 第33页 |
| ·ADAMS 的仿真功能 | 第33-35页 |
| 第3章 两级双质量飞轮的结构设计 | 第35-53页 |
| ·储能及传动元件的选择 | 第35-36页 |
| ·阻尼元件的选择 | 第36页 |
| ·连接轴承的选择 | 第36-37页 |
| ·双质量飞轮参数选取原则 | 第37-41页 |
| ·惯性参数选取原则 | 第37-38页 |
| ·减振器性能参数选取原则 | 第38-39页 |
| ·M_j 和 M_j' 的选择原则 | 第39-40页 |
| ·β_j 和β_j' 的选择原则 | 第40页 |
| ·减振器扭转刚度的选择原则 | 第40页 |
| ·阻尼的选择原则 | 第40-41页 |
| ·预紧力矩的选择原则 | 第41页 |
| ·M_t 和β_t 的选择原则 | 第41页 |
| ·双质量飞轮结构设计 | 第41-45页 |
| ·长弧形螺旋弹簧式双质量飞轮结构设计 | 第41-45页 |
| ·部分零件的校核 | 第45-48页 |
| ·轴承的校核 | 第45页 |
| ·铆钉的校核计算 | 第45-46页 |
| ·碟簧的校核计算 | 第46-47页 |
| ·摩擦力矩的确定 | 第47-48页 |
| ·二维图设计 | 第48-49页 |
| ·双质量飞轮的三维模型 | 第49-50页 |
| ·仿真模型 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 双质量飞轮仿真分析与优化 | 第53-71页 |
| ·动力传动系统扭振分析模型 | 第53-55页 |
| ·行驶工况下传动系统扭振模型 | 第53-54页 |
| ·怠速工况下传动系统扭振模型 | 第54-55页 |
| ·传动系统扭振分析的动力学方程 | 第55-57页 |
| ·行驶工况下的动力学方程 | 第55-56页 |
| ·怠速工况下的动力学方程 | 第56-57页 |
| ·两级刚度的双质量飞轮仿真分析 | 第57-64页 |
| ·DMF 对扭振的衰减效果 | 第58-60页 |
| ·飞轮参数对减振性能的影响 | 第60-64页 |
| ·双质量飞轮的优化 | 第64-69页 |
| ·优化方法的介绍 | 第64-65页 |
| ·优化设计模型 | 第65-66页 |
| ·优化方法的确定 | 第66页 |
| ·优化结果 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 双质量飞轮的实验验证 | 第71-79页 |
| ·静态测试 | 第71-73页 |
| ·动态测试 | 第73-77页 |
| ·试验目的 | 第73页 |
| ·试验条件 | 第73页 |
| ·试验设备 | 第73页 |
| ·试验步骤 | 第73-74页 |
| ·第一级测试 | 第73-74页 |
| ·第二级测试 | 第74页 |
| ·试验结果 | 第74-77页 |
| ·振动振幅对动特性的影响 | 第74-75页 |
| ·预转角（汽车工况）对动特性的影响 | 第75-77页 |
| ·试验总结 | 第77-79页 |
| 第6章 全文结论与展望 | 第79-81页 |
| ·本文的总结 | 第79页 |
| ·展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 摘要 | 第86-88页 |
| Abstract | 第88-89页 |
