| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 航发叶片数控砂带磨削技术国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3 课题来源及研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第14页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 航发精锻叶片磨削特性及砂带磨削工艺基础 | 第16-31页 |
| 2.1 航空发动机精锻叶片的结构特性 | 第16-17页 |
| 2.2 航空发动机精锻叶片磨削特性分析 | 第17-22页 |
| 2.2.1 航发精锻叶片的材料磨削特性分析 | 第17-18页 |
| 2.2.2 航空发动机叶片砂带磨削加工特点 | 第18-20页 |
| 2.2.3 叶片型面砂带磨削加工成型理论基础 | 第20-22页 |
| 2.3 航发精锻叶片砂带磨削加工工艺基础 | 第22-29页 |
| 2.3.1 航发精锻叶片砂带磨削用量的确定 | 第22-25页 |
| 2.3.2 航发精锻叶片磨削量的影响因素研究 | 第25-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 航发精锻叶片全型面磨削工艺方案设计 | 第31-41页 |
| 3.1 航发精锻叶片磨削工艺路线的拟定 | 第31-32页 |
| 3.2 航发精锻叶片进排气边缘磨削工艺方案设计 | 第32-35页 |
| 3.2.1 精锻叶片边缘磨削加工特点 | 第32-33页 |
| 3.2.2 精锻叶片进排气边缘磨削工艺方案设计 | 第33-35页 |
| 3.3 航发精锻叶片难加工部位磨削工艺方案设计 | 第35-40页 |
| 3.3.1 精锻叶片难加工部位及加工难点 | 第35-37页 |
| 3.3.2 柔性涂附磨具磨削叶片难加工部位工艺方案设计 | 第37-38页 |
| 3.3.3 研磨带磨削叶片难加工部位工艺方案设计 | 第38-39页 |
| 3.3.4 叶片根部与边缘过渡区域磨削工艺方案设计 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 航发精锻叶片磨削加工装备方案设计 | 第41-50页 |
| 4.1 航发精锻叶片磨削加工装备设计要求 | 第41-42页 |
| 4.2 航发精锻叶片磨削加工装备方案 | 第42-46页 |
| 4.2.1 精锻叶片砂带及柔性磨具磨削装备 | 第42-44页 |
| 4.2.2 精锻叶片双头砂带磨削装备 | 第44-46页 |
| 4.3 航发精锻叶片磨削装备总体设计 | 第46-49页 |
| 4.3.1 精锻叶片磨削装备主要参数的确定 | 第46页 |
| 4.3.2 精锻叶片磨削装备总体结构组成 | 第46-48页 |
| 4.3.3 研磨带磨削装备自动更新技术方案设计 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 航空发动机叶片磨削工艺试验研究 | 第50-60页 |
| 5.1 航空发动机TC4 钛合金风扇叶片型面磨削工艺试验 | 第50-53页 |
| 5.2 航空发动机压气机精锻叶片边缘磨削工艺试验 | 第53-56页 |
| 5.3 航空发动机叶片根部和阻尼台磨削工艺试验 | 第56-59页 |
| 5.3.1 柔性涂附磨具磨削工艺试验 | 第56-58页 |
| 5.3.2 研磨带磨削工艺试验 | 第58-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 今后工作展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第67页 |
