| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 论文研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 油气弹簧概述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 简介 | 第9页 |
| 1.2.2 油气弹簧性能特点 | 第9-10页 |
| 1.2.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 非线性参数研究概述 | 第12-16页 |
| 1.4 关于油气弹簧参数优化 | 第16-17页 |
| 1.5 本论文的研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 油气弹簧建模及试验验证 | 第18-29页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 油气弹簧工作原理 | 第18-19页 |
| 2.3 油气弹簧数学模型 | 第19-21页 |
| 2.3.1 油气弹簧刚度数学模型 | 第19-20页 |
| 2.3.2 油气悬缸阻尼数学模型 | 第20-21页 |
| 2.4 油气弹簧仿真分析 | 第21-23页 |
| 2.4.1 油气弹簧刚度曲线 | 第21-22页 |
| 2.4.2 油气弹簧阻尼曲线 | 第22-23页 |
| 2.5 油气弹簧台架实验 | 第23-25页 |
| 2.5.1 刚度特性曲线 | 第24页 |
| 2.5.2 阻尼特性处理 | 第24-25页 |
| 2.6 非线性特性分析 | 第25-28页 |
| 2.6.1 油气弹簧非线性特性的影响因素 | 第25页 |
| 2.6.2 油气弹簧刚度特性研究 | 第25-26页 |
| 2.6.3 主要参数变化对刚度影响分析 | 第26-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车辆平顺性及路面系统建模 | 第29-37页 |
| 3.1 平顺性 | 第29-32页 |
| 3.1.1 平顺性概述 | 第29页 |
| 3.1.2 平顺性的评价方法 | 第29-32页 |
| 3.1.3 振动评价指标的确定 | 第32页 |
| 3.2 路面系统建模 | 第32-36页 |
| 3.2.1 路面谱定义及分类 | 第33-34页 |
| 3.2.2 路面不平度空间频率谱密度化为时间频率功率谱密度 | 第34页 |
| 3.2.3 路面输入模型的生成 | 第34-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 油气弹簧参数优化 | 第37-55页 |
| 4.1 1/2 油气悬架车辆数学模型的建立 | 第37-38页 |
| 4.2 Simulink建模仿真 | 第38-41页 |
| 4.2.1 模型及输入参数 | 第38-40页 |
| 4.2.2 仿真分析 | 第40-41页 |
| 4.3 基于遗传算法的油气弹簧参数优化 | 第41-46页 |
| 4.3.1 遗传算法简介 | 第41-42页 |
| 4.3.2 目标函数的确定 | 第42-44页 |
| 4.3.3 设计变量的选取 | 第44页 |
| 4.3.4 约束条件的确定 | 第44-46页 |
| 4.3.5 优化设计数学模型 | 第46页 |
| 4.4 遗传算法的运算步骤 | 第46-48页 |
| 4.5 遗传算法工具箱概述 | 第48-49页 |
| 4.6 优化结果分析 | 第49-54页 |
| 4.6.1 遗传算法参数的选取 | 第49-50页 |
| 4.6.2 优化结果分析与研究 | 第50-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 全文总结 | 第55页 |
| 展望 | 第55-56页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |