| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景及研究目的 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究背景及课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文研究技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 区域旅游客运交通网络结构特征研究 | 第16-29页 |
| 2.1 社会网络分析理论 | 第16页 |
| 2.2 结构特征指标 | 第16-20页 |
| 2.2.1 整体网特征指标 | 第17页 |
| 2.2.2 单节点特征指标 | 第17-20页 |
| 2.3 黑龙江省旅游客流网与旅游交通网社会结构特征分析 | 第20-28页 |
| 2.3.1 数据来源和节点选取 | 第20-21页 |
| 2.3.2 黑龙江省旅游客流网结构分析 | 第21-23页 |
| 2.3.3 黑龙江省旅游交通网结构分析 | 第23-26页 |
| 2.3.4 旅游客流网与交通网对比分析 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 协同优化模型及算法设计 | 第29-46页 |
| 3.1 协同优化模型构想 | 第29-30页 |
| 3.1.1 旅游资源与公路网络影响分析 | 第29-30页 |
| 3.1.2 协同优化模型框架 | 第30页 |
| 3.2 诱增交通量 | 第30-34页 |
| 3.2.1 诱增交通量计算模型 | 第31-33页 |
| 3.2.2 诱增交通量计算模型改进 | 第33-34页 |
| 3.3 协同优化模型建立 | 第34-40页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第34-37页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第37-38页 |
| 3.3.3 双层规划模型 | 第38-40页 |
| 3.4 协同优化模型的求解 | 第40-45页 |
| 3.4.1 下层模型求解算法 | 第41-42页 |
| 3.4.2 上层模型求解算法 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 协同优化模型案例分析 | 第46-59页 |
| 4.1 黑龙江省旅游及公路网发展现状 | 第46-47页 |
| 4.1.1 黑龙江省公路网发展现状 | 第46-47页 |
| 4.1.2 黑龙江省旅游资源概况 | 第47页 |
| 4.2 黑龙江省需求预测 | 第47-50页 |
| 4.2.1 人均GDP预测 | 第47-49页 |
| 4.2.2 旅游需求与旅游业收入预测 | 第49-50页 |
| 4.3 协同优化模型案例 | 第50-52页 |
| 4.3.1 优化节点与优化方案选取 | 第50-51页 |
| 4.3.2 背景交通量 | 第51-52页 |
| 4.4 协同优化模型应用 | 第52-58页 |
| 4.4.1 模型参数的取值 | 第52-54页 |
| 4.4.2 模型求解分析 | 第54-56页 |
| 4.4.3 参数灵敏度分析 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录1黑龙江省2025年公路网络背景交通量OD表 | 第65-67页 |
| 附录2部分MATLAB优化源程序 | 第67-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 个人简历 | 第78页 |