大型散货船装载方案研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外散货配载研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的结构框架 | 第14-15页 |
| 第二章 大型散货船装载性能计算与校核 | 第15-26页 |
| 2.1 大型船舶特点 | 第15-16页 |
| 2.2 船舶浮态的计算 | 第16-19页 |
| 2.2.1 船舶正浮下浮态的计算 | 第17-18页 |
| 2.2.2 纵倾下船舶浮态的计算 | 第18-19页 |
| 2.3 船舶稳性的计算 | 第19-21页 |
| 2.3.1 船舶少量装卸货物的计算 | 第19-20页 |
| 2.3.2 船舶大量装卸货物的计算 | 第20-21页 |
| 2.4 船舶强度的计算 | 第21-25页 |
| 2.4.1 船舶剪力和弯矩的计算 | 第21-24页 |
| 2.4.2 船舶局部强度的计算 | 第24-25页 |
| 2.5 装载性能的校核 | 第25-26页 |
| 第三章 大型散货船装载方案的确定 | 第26-52页 |
| 3.1 航次最大装货量的确定 | 第26-29页 |
| 3.1.1 无吃水受限点的航次最大装载量 | 第26页 |
| 3.1.2 有吃水受限点的航次最大装载量 | 第26-29页 |
| 3.2 船舶确定装载方案下的约束条件 | 第29-32页 |
| 3.3 单装船机下的装载方案确定 | 第32-44页 |
| 3.3.1 单装船机装载下船舶性能的变化 | 第32-34页 |
| 3.3.2 单装船机下装载方案的数学模型 | 第34-38页 |
| 3.3.3 实船计算 | 第38-44页 |
| 3.4 双装船机下的装载方案确定 | 第44-52页 |
| 3.4.1 双装船机装载下船舶性能的变化 | 第44-46页 |
| 3.4.2 双装船机下的装载方案的数学模型 | 第46-48页 |
| 3.4.3 实船计算 | 第48-52页 |
| 第四章 大型散货船装载顺序的选择 | 第52-61页 |
| 4.1 装船机的移动时间 | 第52-53页 |
| 4.2 装货与排水时间 | 第53-59页 |
| 4.2.1 精确法 | 第54-57页 |
| 4.2.2 简便法 | 第57-59页 |
| 4.3 装载方案的改进 | 第59-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-62页 |
| 5.1 结论 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录1 单装船机装载方案 | 第66-67页 |
| 附录2 双装船机装载方案 | 第67-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |
