重型自卸车车架结构疲劳寿命分析与优化
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 重型自卸车的发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究动态 | 第12-15页 |
| 1.3.1 车架的静动态特性分析 | 第12-13页 |
| 1.3.2 多体动力学分析 | 第13页 |
| 1.3.3 车架的疲劳寿命分析 | 第13-14页 |
| 1.3.4 车架的结构优化设计 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 车架的静动态特性分析 | 第17-37页 |
| 2.1 有限元方法的概述 | 第17-18页 |
| 2.2 车架有限元模型的建立 | 第18-22页 |
| 2.3 车架强度分析 | 第22-31页 |
| 2.3.1 车架静态强度分析 | 第22-26页 |
| 2.3.2 车架动态强度分析 | 第26-31页 |
| 2.4 车架模态分析 | 第31-36页 |
| 2.4.1 模态分析理论 | 第31-32页 |
| 2.4.2 车架计算模态分析 | 第32-34页 |
| 2.4.3 车架模态试验 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 整车多体动力学建模与仿真 | 第37-49页 |
| 3.1 ADAMS/Car建模步骤 | 第37-38页 |
| 3.2 建立整车多体动力学模型 | 第38-45页 |
| 3.2.1 车架柔性体的建模 | 第38-39页 |
| 3.2.2 驾驶室和车厢的建模 | 第39页 |
| 3.2.3 前后桥的建模 | 第39-40页 |
| 3.2.4 悬架系统的模拟 | 第40-41页 |
| 3.2.5 转向系模型的建立 | 第41页 |
| 3.2.6 轮胎模型建立 | 第41-43页 |
| 3.2.7 道路的模拟 | 第43-44页 |
| 3.2.8 自卸车整车动力学模型 | 第44-45页 |
| 3.3 整车动力学仿真分析 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 车架疲劳寿命分析 | 第49-59页 |
| 4.1 疲劳寿命分析的基本理论 | 第49-54页 |
| 4.1.1 疲劳的特点 | 第49-50页 |
| 4.1.2 材料S-N曲线 | 第50页 |
| 4.1.3 疲劳累积损伤理论 | 第50-52页 |
| 4.1.4 雨流计数法 | 第52-53页 |
| 4.1.5 疲劳寿命分析方法 | 第53-54页 |
| 4.2 基于名义应力法的车架疲劳分析 | 第54-58页 |
| 4.2.1 单位载荷下车架应力分析 | 第54-55页 |
| 4.2.2 路面载荷作用下车架动应力计算 | 第55-56页 |
| 4.2.3 确定车架材料的S-N曲线 | 第56-57页 |
| 4.2.4 车架疲劳寿命结果分析 | 第57-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 TY-2型车架结构优化设计 | 第59-71页 |
| 5.1 优化设计理论 | 第59页 |
| 5.2 灵敏度分析基本原理 | 第59-61页 |
| 5.3 车架结构灵敏度分析 | 第61-62页 |
| 5.4 TY-2型车架轻量化优化设计 | 第62-64页 |
| 5.4.1 车架优化设计模型的建立 | 第62-63页 |
| 5.4.2 优化设计结果分析 | 第63-64页 |
| 5.5 TY-2型车架优化设计方案的校核 | 第64-70页 |
| 5.5.1 优化后TY-2型车架静态强度分析 | 第65-66页 |
| 5.5.2 优化后TY-2型车架动态强度分析 | 第66-68页 |
| 5.5.3 优化后TY-2型车架模态分析 | 第68页 |
| 5.5.4 优化后TY-2型车架疲劳寿命分析 | 第68-69页 |
| 5.5.5 优化前后TY-2型车架性能对比 | 第69-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第71-72页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及项目支持 | 第79页 |
