半挂牵引车牵引座轻量化设计研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
引言 | 第9-10页 |
第1章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 牵引座结构简介和工作原理 | 第11-12页 |
1.2.1 牵引座结构简介 | 第11-12页 |
1.2.2 牵引座工作原理 | 第12页 |
1.3 结构轻量化国内外研究现状 | 第12-16页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
1.4 本课题研究内容 | 第16页 |
1.5 本章小结 | 第16-17页 |
第2章 半挂牵引车牵引座有限元建模 | 第17-23页 |
2.1 有限元的基本思想 | 第17页 |
2.2 有限元分析的一般步骤 | 第17-18页 |
2.3 ANSYS软件简介 | 第18-19页 |
2.4 牵引座结构有限元模型的建立 | 第19-22页 |
2.4.1 牵引座三维实体模型的建立 | 第19页 |
2.4.2 有限单元选择 | 第19-20页 |
2.4.3 有限元网格的划分 | 第20-21页 |
2.4.4 边界条件的施加 | 第21-22页 |
2.5 本章小结 | 第22-23页 |
第3章 半挂牵引车牵引座有限元静态分析 | 第23-29页 |
3.1 静力学分析基本理论 | 第23-24页 |
3.2 三种典型工况分析 | 第24-28页 |
3.2.1 受压工况 | 第24-25页 |
3.2.2 制动工况 | 第25-27页 |
3.2.3 受拉工况 | 第27-28页 |
3.3 本章小结 | 第28-29页 |
第4章 半挂牵引车牵引座有限元模态分析 | 第29-35页 |
4.1 模态分析理论 | 第29-30页 |
4.2 模态的提取方法 | 第30页 |
4.3 牵引座模态分析前处理 | 第30-31页 |
4.4 模态分析结果 | 第31-34页 |
4.5 本章小结 | 第34-35页 |
第5章 牵引座在路面激励作用下的结构强度分析 | 第35-47页 |
5.1 路面不平度的功率谱密度 | 第35-36页 |
5.2 路面不平度的模拟生成 | 第36-38页 |
5.3 路面激励作用下牵引座结构强度分析 | 第38-46页 |
5.4 本章小结 | 第46-47页 |
第6章 半挂牵引车牵引座轻量化设计 | 第47-68页 |
6.1 轻量化设计方法 | 第47-49页 |
6.1.1 形状优化设计 | 第47-48页 |
6.1.2 拓扑优化设计 | 第48-49页 |
6.1.3 尺寸参数优化设计 | 第49页 |
6.1.4 半挂牵引车牵引座轻量化方案的确定 | 第49页 |
6.2 ANSYS优化设计中的基本要素 | 第49-50页 |
6.3 ANSYS中常用的优化方法 | 第50-51页 |
6.4 优化数学模型 | 第51-52页 |
6.4.1 一般优化问题的数学模型 | 第51页 |
6.4.2 牵引座优化问题数学模型 | 第51-52页 |
6.5 优化设计的步骤 | 第52页 |
6.6 牵引座优化设计模型的建立 | 第52-57页 |
6.7 定义优化变量 | 第57-58页 |
6.7.1 设计变量的定义 | 第57-58页 |
6.7.2 状态变量的定义 | 第58页 |
6.7.3 目标函数的定义 | 第58页 |
6.8 设置并运行优化 | 第58-59页 |
6.8.1 输出设置 | 第58页 |
6.8.2 优化方法的定义 | 第58页 |
6.8.3 运行优化 | 第58-59页 |
6.9 优化结果及分析 | 第59-62页 |
6.10 优化后牵引座静态结构强度分析 | 第62-65页 |
6.10.1 优化后牵引座受压工况分析 | 第62-63页 |
6.10.2 优化后牵引座受拉工况分析 | 第63-64页 |
6.10.3 优化后牵引座制动工况分析 | 第64-65页 |
6.11 优化后牵引座瞬态动力学分析 | 第65-67页 |
6.12 优化后牵引座有限元分析结果的综合分析 | 第67页 |
6.13 本章小结 | 第67-68页 |
结论 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
导师简介 | 第74页 |
企业导师简介 | 第74-75页 |
作者简介 | 第75-76页 |
学位论文数据集 | 第76页 |