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半挂牵引车牵引座轻量化设计研究

摘要第4-5页
abstract第5页
引言第9-10页
第1章 绪论第10-17页
    1.1 课题研究背景及意义第10-11页
    1.2 牵引座结构简介和工作原理第11-12页
        1.2.1 牵引座结构简介第11-12页
        1.2.2 牵引座工作原理第12页
    1.3 结构轻量化国内外研究现状第12-16页
        1.3.1 国外研究现状第12-14页
        1.3.2 国内研究现状第14-16页
    1.4 本课题研究内容第16页
    1.5 本章小结第16-17页
第2章 半挂牵引车牵引座有限元建模第17-23页
    2.1 有限元的基本思想第17页
    2.2 有限元分析的一般步骤第17-18页
    2.3 ANSYS软件简介第18-19页
    2.4 牵引座结构有限元模型的建立第19-22页
        2.4.1 牵引座三维实体模型的建立第19页
        2.4.2 有限单元选择第19-20页
        2.4.3 有限元网格的划分第20-21页
        2.4.4 边界条件的施加第21-22页
    2.5 本章小结第22-23页
第3章 半挂牵引车牵引座有限元静态分析第23-29页
    3.1 静力学分析基本理论第23-24页
    3.2 三种典型工况分析第24-28页
        3.2.1 受压工况第24-25页
        3.2.2 制动工况第25-27页
        3.2.3 受拉工况第27-28页
    3.3 本章小结第28-29页
第4章 半挂牵引车牵引座有限元模态分析第29-35页
    4.1 模态分析理论第29-30页
    4.2 模态的提取方法第30页
    4.3 牵引座模态分析前处理第30-31页
    4.4 模态分析结果第31-34页
    4.5 本章小结第34-35页
第5章 牵引座在路面激励作用下的结构强度分析第35-47页
    5.1 路面不平度的功率谱密度第35-36页
    5.2 路面不平度的模拟生成第36-38页
    5.3 路面激励作用下牵引座结构强度分析第38-46页
    5.4 本章小结第46-47页
第6章 半挂牵引车牵引座轻量化设计第47-68页
    6.1 轻量化设计方法第47-49页
        6.1.1 形状优化设计第47-48页
        6.1.2 拓扑优化设计第48-49页
        6.1.3 尺寸参数优化设计第49页
        6.1.4 半挂牵引车牵引座轻量化方案的确定第49页
    6.2 ANSYS优化设计中的基本要素第49-50页
    6.3 ANSYS中常用的优化方法第50-51页
    6.4 优化数学模型第51-52页
        6.4.1 一般优化问题的数学模型第51页
        6.4.2 牵引座优化问题数学模型第51-52页
    6.5 优化设计的步骤第52页
    6.6 牵引座优化设计模型的建立第52-57页
    6.7 定义优化变量第57-58页
        6.7.1 设计变量的定义第57-58页
        6.7.2 状态变量的定义第58页
        6.7.3 目标函数的定义第58页
    6.8 设置并运行优化第58-59页
        6.8.1 输出设置第58页
        6.8.2 优化方法的定义第58页
        6.8.3 运行优化第58-59页
    6.9 优化结果及分析第59-62页
    6.10 优化后牵引座静态结构强度分析第62-65页
        6.10.1 优化后牵引座受压工况分析第62-63页
        6.10.2 优化后牵引座受拉工况分析第63-64页
        6.10.3 优化后牵引座制动工况分析第64-65页
    6.11 优化后牵引座瞬态动力学分析第65-67页
    6.12 优化后牵引座有限元分析结果的综合分析第67页
    6.13 本章小结第67-68页
结论第68-69页
参考文献第69-73页
致谢第73-74页
导师简介第74页
企业导师简介第74-75页
作者简介第75-76页
学位论文数据集第76页

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