车用网络拓扑控制算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容及本文组织结构 | 第15-18页 |
| 第二章 车用网络及其拓扑控制 | 第18-29页 |
| 2.1.车用网络介绍 | 第18-24页 |
| 2.1.1 概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 车用网络的架构 | 第19-20页 |
| 2.1.3 车用网络的特点 | 第20-21页 |
| 2.1.4 车用网络的应用 | 第21-22页 |
| 2.1.5 车用网络的路由协议 | 第22-24页 |
| 2.2 车用网络的拓扑控制 | 第24-26页 |
| 2.2.1 拓扑控制的重要性 | 第24-25页 |
| 2.2.2 拓扑控制研究的问题 | 第25页 |
| 2.2.3 车用网络的拓扑控制 | 第25-26页 |
| 2.3 典型拓扑控制算法介绍 | 第26-28页 |
| 2.3.1 集中式拓扑控制算法 | 第26-27页 |
| 2.3.2 分布式拓扑控制算法 | 第27页 |
| 2.3.3 混合式拓扑控制算法 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 车用网络拓扑预测方法 | 第29-49页 |
| 3.1 场景分析 | 第29-32页 |
| 3.1.1 典型场景分析 | 第29-32页 |
| 3.1.2 关键因素分析 | 第32页 |
| 3.2 车用网络拓扑预测方法 | 第32-45页 |
| 3.2.1 车用网络拓扑预测理论基础 | 第32-34页 |
| 3.2.2 VANETs动态预测模型 | 第34-38页 |
| 3.2.3 节点可靠度评价模型 | 第38-44页 |
| 3.2.4 车用拓扑预测方法 | 第44-45页 |
| 3.3 仿真实现及结果分析 | 第45-47页 |
| 3.3.1 仿真场景 | 第45-46页 |
| 3.3.2 参数设置 | 第46页 |
| 3.3.3 仿真结果与评价 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 车间局部通信的拓扑控制算法 | 第49-57页 |
| 4.1 典型场景分析 | 第49-51页 |
| 4.2 车间局部通信的拓扑控制算法 | 第51-53页 |
| 4.2.1 算法设计 | 第51-52页 |
| 4.2.2 算法流程图 | 第52-53页 |
| 4.3 仿真实现及结果分析 | 第53-56页 |
| 4.3.1 仿真场景 | 第53页 |
| 4.3.2 参数设置 | 第53-54页 |
| 4.3.3 仿真结果与评价 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 车用在线通信的拓扑控制算法 | 第57-68页 |
| 5.1 典型场景分析 | 第57-58页 |
| 5.2 车用在线通信上行拓扑控制算法 | 第58-62页 |
| 5.2.1 算法设计 | 第59-61页 |
| 5.2.2 算法流程图 | 第61-62页 |
| 5.3 车用在线通信下行拓扑控制算法 | 第62-64页 |
| 5.3.1 算法设计 | 第62-63页 |
| 5.3.2 算法流程图 | 第63-64页 |
| 5.4 仿真实现及结果分析 | 第64-67页 |
| 5.4.1 仿真场景 | 第64-65页 |
| 5.4.2 参数设置 | 第65页 |
| 5.4.3 仿真结果与评价 | 第65-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 本文工作 | 第68-69页 |
| 6.2 未来展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第75-76页 |
