轿车底盘耦合杆国产化项目进度计划管理
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究的意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题研究的内容 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究的经济效益 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 项目进度管理研究现状概述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 项目进度管理的优化方法概述 | 第14-17页 |
| 1.3 课题研究背景 | 第17-18页 |
| 1.3.1 课题的来源 | 第17页 |
| 1.3.2 课题研究的难点 | 第17-18页 |
| 1.4 课题研究思路及框架 | 第18-20页 |
| 第二章 耦合杆国产化项目工作的结构分解 | 第20-35页 |
| 2.1 项目背景介绍 | 第20-23页 |
| 2.1.1 项目背景 | 第20-21页 |
| 2.1.2 国产化零件介绍 | 第21-22页 |
| 2.1.3 供应商介绍 | 第22-23页 |
| 2.2 项目干系人分析 | 第23-27页 |
| 2.2.1 项目干系人分析 | 第23-27页 |
| 2.3 项目团队的组织结构 | 第27-28页 |
| 2.3.1 企业组织结构类型 | 第27页 |
| 2.3.2 项目团队组织结构分析 | 第27-28页 |
| 2.4 项目团队的建设 | 第28-31页 |
| 2.4.1 项目团队建设步骤 | 第28-29页 |
| 2.4.2 国产化项目团队面临的挑战 | 第29-31页 |
| 2.5 项目工作分解结构编制 | 第31-33页 |
| 2.5.1 工作分解结构介绍 | 第31-32页 |
| 2.5.2 项目工作分解结构编制 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 项目进度计划编制 | 第35-46页 |
| 3.1 项目进度计划介绍 | 第35-36页 |
| 3.1.1 项目进度计划介绍 | 第35-36页 |
| 3.2 项目进度计划编制 | 第36-40页 |
| 3.2.1 网络图介绍 | 第36-37页 |
| 3.2.2 项目历时介绍 | 第37页 |
| 3.2.3 项目进度计划编制 | 第37-38页 |
| 3.2.4 零件国产化项目网络图编制 | 第38-40页 |
| 3.3 历时计算及关键路径确定 | 第40-44页 |
| 3.3.1 历时估计 | 第40-42页 |
| 3.3.2 关键路径介绍 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 项目进度计划优化及控制 | 第46-61页 |
| 4.1 项目资源限制介绍 | 第46-50页 |
| 4.1.1 约束理论 | 第46页 |
| 4.1.2 资源约束下的项目调整 | 第46-50页 |
| 4.2 缓冲区压缩 | 第50-56页 |
| 4.2.1 项目历时估计延长的原因 | 第50-51页 |
| 4.2.2 时间缓冲丢失的原因 | 第51页 |
| 4.2.3 关键链项目进度管理的解决方法 | 第51-52页 |
| 4.2.4 项目时间缓冲量计算 | 第52-56页 |
| 4.3 项目进度计划调整 | 第56-57页 |
| 4.3.1 优化关键链活动网络图 | 第56-57页 |
| 4.4 进度计划对比及控制 | 第57-60页 |
| 4.4.1 进度计划对比 | 第57-58页 |
| 4.4.2 进度计划控制 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 总结 | 第61-62页 |
| 5.2 本文的不足及展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第66页 |
