| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 汽车制造企业的生产模式及物流管理研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 需求预测研究 | 第13页 |
| 1.3.3 库存控制研究 | 第13-14页 |
| 1.3.4 采购提前期及订货周期研究 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容和论文框架 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 论文框架 | 第15-16页 |
| 1.5 主要研究方法及新颖之处 | 第16-18页 |
| 1.5.1 主要研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5.2 本文的新颖之处 | 第17-18页 |
| 第二章 江特汽车零部件物流管理概况 | 第18-25页 |
| 2.1 江特汽车背景介绍 | 第18-19页 |
| 2.2 江特汽车零部件物流管理概况 | 第19-20页 |
| 2.3 江特汽车长采购周期零部件管理流程 | 第20-25页 |
| 2.3.1 长采购周期零部件产品定义及特点 | 第20-21页 |
| 2.3.2 长采购周期零部件供应管理流程 | 第21-22页 |
| 2.3.3 长采购周期零部件物流供应管理关键因素 | 第22-25页 |
| 2.3.3.1 需求预测 | 第22-23页 |
| 2.3.3.2 安全库存 | 第23页 |
| 2.3.3.3 采购提前期及订货周期 | 第23-25页 |
| 第三章 江特汽车长采购周期零部件物流管理现状和问题分析 | 第25-33页 |
| 3.1 管理现状 | 第25-29页 |
| 3.2 问题分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 需求预测问题 | 第29页 |
| 3.2.2 安全库存设置问题 | 第29-30页 |
| 3.2.3 采购提前期及订货周期问题 | 第30-31页 |
| 3.2.4 问题总结 | 第31-33页 |
| 第四章 改进方法及验证 | 第33-49页 |
| 4.1 改进方向 | 第33页 |
| 4.2 需求预测改进及验证 | 第33-39页 |
| 4.2.1 需求预测改进方法 | 第34-37页 |
| 4.2.2 需求预测改进方法验证 | 第37-39页 |
| 4.3 安全库存设置改进及验证 | 第39-43页 |
| 4.3.1 安全库存设置改进方法 | 第41-42页 |
| 4.3.2 安全库存设置改进方法验证 | 第42-43页 |
| 4.4 采购提前期及订货周期改进及验证 | 第43-48页 |
| 4.4.1 订货周期改进方法 | 第44-45页 |
| 4.4.2 订货周期改进方法验证 | 第45-48页 |
| 4.5 方法总结 | 第48-49页 |
| 第五章 江特汽车长采购周期零部件物流管理策略改进分析 | 第49-56页 |
| 5.1 降低物流成本 | 第49-50页 |
| 5.2 应对需求变动 | 第50-53页 |
| 5.3 维持库存水平的稳定性 | 第53-56页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第56-59页 |
| 6.1 研究结论 | 第56-57页 |
| 6.2 研究中的不足 | 第57-58页 |
| 6.3 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |