| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 0 引言 | 第12-20页 |
| 0.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 0.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 0.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 0.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 0.3 研究内容与方法 | 第17-18页 |
| 0.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 0.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 0.4 研究的主要创新 | 第18-20页 |
| 1 港口物流产业集群的相关界定及形成 | 第20-27页 |
| 1.1 港口物流产业的发展 | 第20页 |
| 1.2 港口物流产业集群的概念及特征 | 第20-22页 |
| 1.2.1 港口物流产业集群的概念 | 第20-21页 |
| 1.2.3 港口物流产业集群的特征 | 第21-22页 |
| 1.3 港口物流产业集群形成的影响因素 | 第22-25页 |
| 1.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 2 港口物流产业集群与沿海区域经济互动发展的动因 | 第27-35页 |
| 2.1 基于沿海区域经济的港口物流产业集群发展过程 | 第27-30页 |
| 2.1.1 产生阶段 | 第27-28页 |
| 2.1.2 成长阶段 | 第28-29页 |
| 2.1.3 成熟阶段 | 第29-30页 |
| 2.1.4 衰退阶段 | 第30页 |
| 2.2 港口物流产业集群对沿海区域经济的作用 | 第30-34页 |
| 2.2.1 沿海区域的增长极 | 第30-31页 |
| 2.2.2 提高企业效率 | 第31-32页 |
| 2.2.3 整合区域资源 | 第32页 |
| 2.2.4 提高创新速度 | 第32-33页 |
| 2.2.5 建立区域品牌 | 第33页 |
| 2.2.6 促进沿海地区对外贸易的发展 | 第33-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 港口物流产业集群与沿海区域经济的互动发展机理 | 第35-40页 |
| 3.1 系统动力学模型介绍 | 第35页 |
| 3.2 互动发展因果关系图 | 第35-37页 |
| 3.3 系统动力学模型下相关子系统描述 | 第37-39页 |
| 3.3.1 沿海区域经济增长子系统 | 第37-38页 |
| 3.3.2 港口物流产业集群子系统 | 第38页 |
| 3.3.3 临港产业子系统 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 港口物流产业集群与沿海区域经济互动发展测度 | 第40-50页 |
| 4.1 研究对象的选取 | 第40-42页 |
| 4.2 港口物流产业集群及沿海区域经济发展的测度 | 第42-43页 |
| 4.2.1 港口物流产业集群的指标选取 | 第42-43页 |
| 4.2.2 沿海区域经济发展指标的构建 | 第43页 |
| 4.3 港口物流产业集群与沿海区域经济互动发展的实证检验 | 第43-48页 |
| 4.3.1 数据处理 | 第43-45页 |
| 4.3.2 格兰杰因果关系检验 | 第45-46页 |
| 4.3.3 预测方差分解 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 5 港口物流产业集群与沿海区域经济实现互动发展的建议 | 第50-55页 |
| 5.1 以港口物流产业集群的升级带动沿海区域经济发展 | 第50-52页 |
| 5.1.1 港口物流产业集群的升级内涵 | 第50页 |
| 5.1.2 港口物流产业集群的升级途径 | 第50-52页 |
| 5.2 优化沿海区域经济环境带动港口物流产业集群升级 | 第52-54页 |
| 5.2.1 发挥政府职能 | 第52-53页 |
| 5.2.2 发挥中介服务的作用 | 第53-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 6 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 研究结论 | 第55-56页 |
| 6.2 研究展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 个人简历 | 第61-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第62-63页 |
