| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-27页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 发动机涡轮增压技术 | 第12-16页 |
| 1.2.1 发动机增压的目的和作用 | 第13-14页 |
| 1.2.2 涡轮增压技术的特点 | 第14-15页 |
| 1.2.3 涡轮增压原理与机构 | 第15-16页 |
| 1.3 涡轮增压器与发动机的匹配 | 第16-20页 |
| 1.3.1 涡轮增压器与发动机联合运行特性 | 第17-18页 |
| 1.3.2 联合运行线的调整 | 第18-19页 |
| 1.3.3 涡轮增压器匹配技术的发展和现状 | 第19-20页 |
| 1.4 汽油机增压器新技术 | 第20-25页 |
| 1.4.1 汽油机增压器匹配技术难点 | 第20-21页 |
| 1.4.2 增压器耐高温技术 | 第21-22页 |
| 1.4.3 精确的增压压力控制技术 | 第22-23页 |
| 1.4.4 增压器防喘振技术 | 第23-25页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第25-27页 |
| 第2章 涡轮增压汽油机匹配计算模型 | 第27-35页 |
| 2.1 流动模型 | 第27-30页 |
| 2.1.1 相关方程 | 第27-28页 |
| 2.1.2 管路模型 | 第28-29页 |
| 2.1.3 进排气阀模型 | 第29-30页 |
| 2.2 燃烧模型 | 第30-31页 |
| 2.3 发动机摩擦及附件损失模型 | 第31页 |
| 2.4 涡轮增压器模型 | 第31-34页 |
| 2.5 中冷器模型 | 第34-35页 |
| 第3章 4G15T 汽油机涡轮增压匹配仿真 | 第35-46页 |
| 3.1 发动机性能参数 | 第35-36页 |
| 3.2 增压系统的选择 | 第36-37页 |
| 3.3 增压器初选 | 第37-39页 |
| 3.4 GT-POWER 模型建立 | 第39-41页 |
| 3.5 匹配计算结果 | 第41-44页 |
| 3.5.1 发动机性能对比 | 第41-42页 |
| 3.5.2 涡轮增压器匹配计算结果对比分析 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 发动机与涡轮增压器匹配试验 | 第46-55页 |
| 4.1 发动机试验条件 | 第46-48页 |
| 4.1.1 发动机试验台架 | 第46-47页 |
| 4.1.2 发动机试验方法 | 第47-48页 |
| 4.2 试验结果 | 第48-50页 |
| 4.2.1 试验环境条件 | 第48页 |
| 4.2.2 试验数据记录 | 第48-49页 |
| 4.2.3 联合运行线分析 | 第49-50页 |
| 4.3 试验结果与 GT-POWER 仿真匹配计算结果对比讨论 | 第50-54页 |
| 4.3.1 发动机性能对比 | 第50-52页 |
| 4.3.2 增压器匹配结果对比 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 不同面径增压器匹配性能对比 | 第55-61页 |
| 5.1 叶轮面径比对联合运行线的影响 | 第55-56页 |
| 5.2 叶轮面径比动力性的影响 | 第56-58页 |
| 5.3 叶轮面径比燃油经济性的影响 | 第58-59页 |
| 5.4 优化面径比的意义 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结和展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |