摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
目录 | 第9-12页 |
1 绪论 | 第12-22页 |
1.1 逆向工程的概述 | 第12-13页 |
1.2 逆向工程技术的应用 | 第13-14页 |
1.3 逆向工程中的关键技术 | 第14-15页 |
1.4 逆向工程国内外研究现状 | 第15-18页 |
1.4.1 逆向工程国外研究现状 | 第15-16页 |
1.4.2 逆向工程国内研究现状 | 第16-18页 |
1.5 发动机缸盖的研究现状及其存在的问题 | 第18-19页 |
1.6 本文研究的主要内容和意义 | 第19-21页 |
1.6.1 本文研究的内容 | 第19-20页 |
1.6.2 本文研究的意义 | 第20-21页 |
1.7 本章小结 | 第21-22页 |
2 逆向工程数据采集技术 | 第22-35页 |
2.1 数据采集技术概述 | 第22页 |
2.2 接触式测量方法 | 第22-23页 |
2.3 非接触式测量方法 | 第23-25页 |
2.4 数据采集技术的关键问题 | 第25-26页 |
2.5 发动机缸盖的数据采集 | 第26-34页 |
2.5.1 本课题所使用的设备 | 第26-30页 |
2.5.2 发动机缸盖点云数据采集过程 | 第30-34页 |
2.6 本章小结 | 第34-35页 |
3 逆向工程数据预处理技术 | 第35-48页 |
3.1 概述 | 第35页 |
3.2 多视点云的对齐 | 第35-37页 |
3.3 去除噪声点 | 第37-39页 |
3.4 数据插补 | 第39-40页 |
3.5 数据精简 | 第40-42页 |
3.6 数据分割 | 第42-44页 |
3.7 基于 Geomagic 的点云数据预处理 | 第44-47页 |
3.8 本章小结 | 第47-48页 |
4 逆向工程模型重构技术 | 第48-71页 |
4.1 概述 | 第48页 |
4.2 模型重构的方法 | 第48-53页 |
4.2.1 基于曲线的造型方法 | 第48-52页 |
4.2.2 基于曲面的造型方法 | 第52-53页 |
4.3 基于 Geomagic 和 CATIA 的气道模型重构 | 第53-64页 |
4.4 基于 CATIA 的缸盖模型重构 | 第64-70页 |
4.5 本章小结 | 第70-71页 |
5 汽车缸盖气道芯盒设计 | 第71-75页 |
5.1 概述 | 第71页 |
5.2 砂芯制造的常用方法 | 第71-73页 |
5.3 气道芯盒的计算机辅助制造 | 第73-75页 |
6 总结与展望 | 第75-77页 |
6.1 总结 | 第75页 |
6.2 展望 | 第75-77页 |
参考文献 | 第77-80页 |
致谢 | 第80-81页 |
个人简历、攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |