深圳市天然气汽车加气站的调研与分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 调研背景 | 第11-18页 |
| 1.1.1 天然气汽车 | 第11-13页 |
| 1.1.2 天然气汽车加气站 | 第13-15页 |
| 1.1.3 天然气汽车优势 | 第15-18页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第18-19页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第18页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.3 我国天然气汽车发展现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 深圳市天然气汽车加气站发展状况 | 第21-30页 |
| 2.1 深圳市城市概况 | 第21页 |
| 2.1.1 城市规模 | 第21页 |
| 2.1.2 环境状况 | 第21页 |
| 2.1.3 车辆状况 | 第21页 |
| 2.2 深圳市天然气资源 | 第21-23页 |
| 2.2.1 广东大鹏LNG项目 | 第22页 |
| 2.2.2 西气东输二线项目 | 第22页 |
| 2.2.3 惠州气田、番禺气田项目概述 | 第22-23页 |
| 2.2.4 广东珠海液化天然气项目 | 第23页 |
| 2.2.5 荔湾气田等潜在的其他资源 | 第23页 |
| 2.2.6 深圳市城市天然气管网 | 第23页 |
| 2.3 深圳市汽车燃料发展历程 | 第23-26页 |
| 2.3.1 LPG汽车发展 | 第23-24页 |
| 2.3.2 LNG汽车发展 | 第24-25页 |
| 2.3.3 CNG汽车发展 | 第25-26页 |
| 2.4 深圳市天然气汽车加气站建设状况 | 第26-29页 |
| 2.4.1 CNG加气站应用状况 | 第26-27页 |
| 2.4.2 LNG加气站应用状况 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 深圳市天然气加气站发展存在的问题及建议 | 第30-37页 |
| 3.1 深圳市天然气汽车发展存在问题 | 第30-33页 |
| 3.1.1 政策支持不足 | 第30-31页 |
| 3.1.2 经济性欠缺 | 第31页 |
| 3.1.3 规模不够 | 第31-32页 |
| 3.1.4 电动汽车 | 第32-33页 |
| 3.2 深圳市天然气加气站发展建议 | 第33-36页 |
| 3.2.1 政府支持与引导 | 第33-34页 |
| 3.2.2 配套政策支持 | 第34页 |
| 3.2.3 扶持优惠政策 | 第34-35页 |
| 3.2.4 做好加气站规划布局 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 深圳市天然气汽车加气站的发展方向研究 | 第37-46页 |
| 4.1 深圳市天然气汽车加气站决定因素 | 第37-42页 |
| 4.1.1 车辆的适用性 | 第37页 |
| 4.1.2 城市环境 | 第37-39页 |
| 4.1.3 资源情况 | 第39-40页 |
| 4.1.4 安全性 | 第40-41页 |
| 4.1.5 环保性 | 第41页 |
| 4.1.6 经济性 | 第41-42页 |
| 4.2 深圳市天然气加气站发展方向研究结论 | 第42-45页 |
| 4.2.1 统筹兼顾,气液并存 | 第42-43页 |
| 4.2.2 合理规划,因地制宜 | 第43页 |
| 4.2.3 资源齐享,优化配置 | 第43-45页 |
| 4.2.4 科学引导,市场调节 | 第45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 结论与建议 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 附件 | 第53页 |
