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增程式电动商用车总布置及控制策略研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第8-15页
    1.1 研究背景与意义第8-9页
    1.2 国内外发展现状第9-13页
        1.2.1 国外发展现状第9-11页
        1.2.2 国内发展现状第11-13页
    1.3 研究内容及技术路线第13-15页
        1.3.1 研究内容第13-14页
        1.3.2 技术路线第14-15页
第二章 增程式电动汽车的结构原理及动力系统匹配第15-28页
    2.1 增程式电动汽车概述第15-16页
        2.1.1 增程式电动汽车的定义第15页
        2.1.2 增程式电动汽车的结构与原理第15-16页
        2.1.3 增程式电动汽车的特点第16页
    2.2 城市商用车驱动模式的选用第16-20页
        2.2.1 传统内燃机模式第16-17页
        2.2.2 混合动力模式第17-19页
        2.2.3 纯电动模式第19-20页
        2.2.4 增程式电动模式的确定第20页
    2.3 增程式电动商用车动力系统匹配设计第20-27页
        2.3.1 增程式电动商用车基本参数及主要性能指标第20-21页
        2.3.2 驱动电机选型及参数匹配第21-23页
        2.3.3 动力电池组参数的确定第23-24页
        2.3.4 增程器参数的确定第24-26页
        2.3.5 传动系统参数确定第26-27页
    2.4 本章小结第27-28页
第三章 增程式电动商用车总布置设计第28-39页
    3.1 总体布置的原则第28页
    3.2 动力系统布置第28-30页
        3.2.1 动力总成布置第28-29页
        3.2.2 增程器布置第29-30页
    3.3 动力电池组布置第30-31页
        3.3.1 电池组布置原则第30-31页
        3.3.2 动力电池组布置第31页
    3.4 助力制动系统的改制第31-32页
    3.5 转向助力系统的改制第32-33页
    3.6 轴荷分配计算第33-35页
        3.6.1 质心估算第33-34页
        3.6.2 轴荷分配第34-35页
    3.7 总布置图第35-38页
    3.8 本章小结第38-39页
第四章 增程式电动商用车控制策略第39-51页
    4.1 整车控制系统功能分析第39-42页
        4.1.1 整车控制系统的结构及原理第39-40页
        4.1.2 增程式电动汽车的工作模式第40-42页
    4.2 增程器控制策略第42-45页
        4.2.1 串联式混合动力汽车控制策略第42-44页
        4.2.2 增程式电动汽车控制策略的确定第44-45页
    4.3 电机控制策略第45-48页
        4.3.1 电机驱动控制第46-47页
        4.3.2 再生制动控制第47-48页
    4.4 电池组控制策略第48-49页
    4.5 控制策略在 Stateflow 中的实现第49-50页
    4.6 本章小结第50-51页
第五章 增程式电动商用车建模及仿真分析第51-64页
    5.1 仿真软件简介第51-53页
        5.1.1 仿真软件的选择第51-52页
        5.1.2 Curise 简介第52-53页
    5.2 增程式电动商用车仿真模型建立第53-60页
        5.2.1 电动机模型第54-55页
        5.2.2 发动机模型第55-56页
        5.2.3 动力电池组模型第56-57页
        5.2.4 控制策略的导入第57-58页
        5.2.5 整车模型的搭建第58-60页
    5.3 增程式电动商用车仿真分析第60-63页
        5.3.1 动力性仿真分析第60-62页
        5.3.2 行驶里程分析第62-63页
        5.3.3 经济性仿真分析第63页
    5.4 本章小结第63-64页
总结与展望第64-66页
    总结第64页
    展望第64-66页
参考文献第66-69页
攻读学位期间取得的研究成果第69-70页
致谢第70页

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