碳约束政策下的集装箱多式联运路径优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 碳约束制度国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外有关多式联运优化问题的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 碳约束下的集装箱多式联运优化研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标、内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 2 碳约束政策下集装箱多式联运碳排放计算 | 第18-27页 |
| 2.1 集装箱多式联运网络构成及其排碳环节识别 | 第18-21页 |
| 2.1.1 集装箱多式联运网络构成 | 第18-19页 |
| 2.1.2 集装箱多式联运二氧化碳排放识别 | 第19-20页 |
| 2.1.3 现有碳排量计算方法 | 第20-21页 |
| 2.2 多式联运运输环节碳排放计算方法 | 第21-24页 |
| 2.2.1 各类交通运输方式能耗计算及标准 | 第21-22页 |
| 2.2.2 运输环节碳排放计算 | 第22-24页 |
| 2.3 转运及其他环节碳排放计算 | 第24-27页 |
| 2.3.1 转运环节碳排放分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 其它环节二氧化碳排放分析 | 第25-27页 |
| 3 碳约束政策下集装箱多式联运路径优化模型 | 第27-36页 |
| 3.1 建模理论基础 | 第27-28页 |
| 3.1.1 现有多式联运路径优化方法 | 第27页 |
| 3.1.2 方法对比与选择 | 第27-28页 |
| 3.2 建模目标及参数说明 | 第28-31页 |
| 3.2.1 模型目标及假设说明 | 第28-29页 |
| 3.2.2 问题描述 | 第29-30页 |
| 3.2.3 模型参数说明 | 第30-31页 |
| 3.3 碳税政策下的集装箱多式联运路径优化模型 | 第31-33页 |
| 3.3.1 模型构建 | 第31-32页 |
| 3.3.2 模型扩展 | 第32-33页 |
| 3.4 碳交易政策下的集装箱多式联运路径优化模型 | 第33-36页 |
| 3.4.1 模型构建 | 第33-34页 |
| 3.4.2 模型扩展 | 第34-36页 |
| 4 案例分析 | 第36-49页 |
| 4.1 案例背景 | 第36-42页 |
| 4.1.1 我国国际集装箱运输线路现状 | 第36-38页 |
| 4.1.2 重庆市至美国纽约集装箱运输线路现状 | 第38-42页 |
| 4.2 案例数据说明 | 第42-45页 |
| 4.2.1 案例运输数据 | 第42-43页 |
| 4.2.2 碳约束政策费率 | 第43-44页 |
| 4.2.3 碳排放数据 | 第44-45页 |
| 4.3 案例求解 | 第45-49页 |
| 4.3.1 不考虑碳约束政策的案例求解 | 第45-46页 |
| 4.3.2 考虑碳约束政策的案例求解 | 第46-47页 |
| 4.3.3 两种碳约束制度对比分析 | 第47-49页 |
| 5 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第52-54页 |
| 学位论文数据集 | 第54页 |
