液压恒速系统的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 混凝土搅拌车的国内外现状及发展 | 第10-14页 |
| 1.2.1 混凝土搅拌车的发展历史 | 第10-13页 |
| 1.2.2 混凝土搅拌车的基本特点 | 第13页 |
| 1.2.3 混凝土搅拌车的液压恒速系统 | 第13-14页 |
| 1.3 选题的背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 混凝土搅拌输送车简介 | 第17-21页 |
| 2.1 混凝土搅拌车的种类 | 第17-18页 |
| 2.2 混凝土搅拌车的技术要求 | 第18-19页 |
| 2.3 搅拌车的结构及工作原理 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 液压系统恒速控制的研究 | 第21-47页 |
| 3.1 液压系统恒速控制原理及要求 | 第21-23页 |
| 3.1.1 恒速液压系统原理 | 第21-22页 |
| 3.1.2 恒速液压系统基本要求 | 第22-23页 |
| 3.2 恒速液压系统传动方案及控制方案研究 | 第23-27页 |
| 3.2.1 混凝土搅拌筒载荷过程分析 | 第23-24页 |
| 3.2.2 控制方式研究 | 第24-27页 |
| 3.3 恒速液压系统运行机理 | 第27-33页 |
| 3.3.1 工作综述 | 第27页 |
| 3.3.2 恒速阀液压系统的优点 | 第27页 |
| 3.3.3 恒速阀的优越性 | 第27-28页 |
| 3.3.4 操作描述 | 第28-33页 |
| 3.4 液压冲击 | 第33-36页 |
| 3.4.1 液压冲击产生的主要原因 | 第33-34页 |
| 3.4.2 液压冲击的主要危害 | 第34页 |
| 3.4.3 预防和控制液压冲击的措施 | 第34-35页 |
| 3.4.4 蓄能器功用及选择 | 第35-36页 |
| 3.5 液压驱动系统设计与选型 | 第36-45页 |
| 3.5.1 搅拌功率的确定 | 第36-38页 |
| 3.5.2 液压驱动系统参数设计 | 第38-42页 |
| 3.5.3 液压元件的选型 | 第42页 |
| 3.5.4 液压附件选型与计算 | 第42-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 液压驱动系统仿真 | 第47-64页 |
| 4.1 仿真的目的 | 第47页 |
| 4.2 AMESim功用 | 第47页 |
| 4.3 仿真模型的建立 | 第47-48页 |
| 4.3.1 液压系统主要参数 | 第47页 |
| 4.3.2 恒速液压系统建模 | 第47-48页 |
| 4.4 液压系统仿真 | 第48-62页 |
| 4.4.1 搅拌车进料工况 | 第48-50页 |
| 4.4.2 满载时的各种工况 | 第50-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 液压恒速系统实验研究 | 第64-68页 |
| 5.1 试验目的 | 第64页 |
| 5.2 试验方法 | 第64页 |
| 5.3 实验仪器 | 第64页 |
| 5.4 试验结果 | 第64-67页 |
| 5.5 试验结论 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
