| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 我国公交系统的发展现状 | 第8-9页 |
| 1.1.2 道路交通事故发生机理 | 第9-11页 |
| 1.1.3 公交驾驶员危险预测问题的提出 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要研究内容及意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 公交驾驶员潜在风险感知分析及典型风险场景确定 | 第16-34页 |
| 2.1 潜在风险和风险感知概念 | 第16-17页 |
| 2.2 公交驾驶员风险感知能力 | 第17页 |
| 2.3 公交驾驶员潜在风险预知能力影响因素 | 第17-22页 |
| 2.3.1 内部因素 | 第17-19页 |
| 2.3.2 外部因素 | 第19-22页 |
| 2.4 公交车交通环境中的潜在风险 | 第22-32页 |
| 2.4.1 西安市公交六公司典型事故案例 | 第22-28页 |
| 2.4.2 公交驾驶员常见的潜在风险 | 第28-30页 |
| 2.4.3 恶劣天气下的潜在风险 | 第30-32页 |
| 2.5 典型危险场景的确定 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于 3DS MAX 的三维教学动画的设计 | 第34-47页 |
| 3.1 3DS MAX 软件介绍 | 第34-36页 |
| 3.1.1 三维教学动画在安全驾驶培训中是作用 | 第34-35页 |
| 3.1.2 3ds max 建模和动画的关键技术 | 第35-36页 |
| 3.2 典型潜在危险交通场面的模型构建 | 第36-44页 |
| 3.2.1 场景设置 | 第36页 |
| 3.2.2 灯光、贴图与材质 | 第36-39页 |
| 3.2.3 三维场景中的个体模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.2.4 3ds max 建立的三维典型风险场景 | 第41-44页 |
| 3.3 典型潜在风险场景的动画模拟与输出 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 危险预知 3D 培训素材库的建立及应用 | 第47-59页 |
| 4.1 危险预知训练库系统设计 | 第47-51页 |
| 4.1.1 制作特点和开发环境的选择 | 第47页 |
| 4.1.2 培训系统功能分析 | 第47页 |
| 4.1.3 系统实现过程分析 | 第47-48页 |
| 4.1.4 对话框资源 | 第48-51页 |
| 4.2 测试运行 | 第51-52页 |
| 4.3 培训的实施 | 第52-54页 |
| 4.3.1 方法的选择 | 第52-54页 |
| 4.4 训练实施步骤 | 第54-55页 |
| 4.5 实例训练分析 | 第55-58页 |
| 4.5.1 驾驶员视角场景展示及问题讲解 | 第55-56页 |
| 4.5.2 多视角场景画面展示 | 第56-57页 |
| 4.5.3 针对性多视角场景中的问题 | 第57-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-60页 |
| 一． 总结 | 第59页 |
| 二． 不足与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 附录 | 第62-74页 |
| 攻读学士期间取得的成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
