| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第11页 |
| 1.3.2 现实意义 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容与框架 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第13-14页 |
| 第二章 文献综述 | 第14-26页 |
| 2.1 国际航空运输需求 | 第14-17页 |
| 2.2 不完全可逆的定义及其相关研究 | 第17-21页 |
| 2.3 不完全可逆的研究方法 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 不完全可逆的含义及实证分析框架 | 第26-35页 |
| 3.1 不完全可逆的两种含义 | 第26-28页 |
| 3.2 序列分解的操作方法与性质 | 第28-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 实证分析 | 第35-60页 |
| 4.1 变量选取 | 第35-36页 |
| 4.2 实证方法 | 第36-38页 |
| 4.3 样本选择 | 第38-40页 |
| 4.4 美英之间国际航空运输不完全可逆的实证结果 | 第40-50页 |
| 4.4.1 描述性统计 | 第40-41页 |
| 4.4.2 平稳性检验和协整检验 | 第41-43页 |
| 4.4.3 美英之间国际航空运输回归结果 | 第43-50页 |
| 4.5 美英之间分地区市场国际航空运输需求不完全可逆的实证结果 | 第50-54页 |
| 4.6 稳健性检验 | 第54-60页 |
| 第五章 结论 | 第60-66页 |
| 5.1 本研究主要结论 | 第60-64页 |
| 5.2 本研究的创新点 | 第64页 |
| 5.3 本研究的不足之处以及改进方向 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 附录A 本研究所有实证研究的完整结果 | 第73-85页 |
| 附录B OAG数据库中西欧地区(代号为EU1)国家列表 | 第85-86页 |
| 附录C 本研究所用原始数据示意图 | 第86-89页 |
| 附录C-1 以RPM计算的美英之间航空运输需求(数据均作取自然对数处理) | 第86-87页 |
| 附录C-2 美英之间航班平均票价(数据均作取自然对数处理) | 第87页 |
| 附录C-3 英镑兑美元汇率(数据均作取自然对数处理) | 第87-88页 |
| 附录C-4 美英之间国际航空运输平均票价序列分解结果示意图 | 第88-89页 |
| 作者简介 | 第89页 |
