| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 列车荷载研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 列车荷载理论研究 | 第13-16页 |
| 1.3 灰土挤密桩复合地基理论基础 | 第16-18页 |
| 1.3.1 灰土挤密桩复合地基的发展状况 | 第16-17页 |
| 1.3.2 灰土挤密桩复合地基加固机理 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的研究内容及研究方法 | 第18-19页 |
| 2.杨陵南站湿陷性黄土试验段路基沉降的理论公式计算 | 第19-33页 |
| 2.1 西宝客运专线概况 | 第19页 |
| 2.2 西宝客运专线杨陵南站试验段工程概况 | 第19-24页 |
| 2.2.1 西宝客运专线杨陵南站试验段工程地质概况 | 第19-21页 |
| 2.2.2 西宝客运专线杨陵南站试验段路基设计概述 | 第21-24页 |
| 2.3 灰土挤密桩复合地基沉降计算 | 第24-28页 |
| 2.3.1 复合地基沉降计算方法概述 | 第24-25页 |
| 2.3.2 试验段灰土挤密桩复合地基沉降计算 | 第25-28页 |
| 2.4 实测沉降数据分析 | 第28-31页 |
| 2.5 理论计算结果与实测数据对比分析 | 第31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 3.湿陷性黄土路段高铁路基静载沉降试验仿真模拟 | 第33-44页 |
| 3.1 概述 | 第33页 |
| 3.2 ABAQUS 简介 | 第33-34页 |
| 3.3 模型建立 | 第34-37页 |
| 3.3.1 模型尺寸 | 第35页 |
| 3.3.2 模型材料及其本构选取 | 第35-36页 |
| 3.3.3 模型接触设置 | 第36页 |
| 3.3.4 模型单元类型与网格划分 | 第36-37页 |
| 3.4 数值模拟结果分析 | 第37-40页 |
| 3.5 实测沉降数据与数值模拟计算结果对比分析 | 第40-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 4.列车荷载作用下湿陷性黄土路段复合路基的动态响应研究 | 第44-71页 |
| 4.1 路基动力计算有限元模型的建立与计算 | 第44-52页 |
| 4.1.1 模型尺寸与材料 | 第44-46页 |
| 4.1.2 边界条件和阻尼 | 第46-48页 |
| 4.1.3 单元类型与网格划分 | 第48页 |
| 4.1.4 列车荷载的选取与施加 | 第48-52页 |
| 4.2 特定条件下湿陷性黄土路段高铁路基的数值模拟计算结果分析 | 第52-63页 |
| 4.2.1 整体沉降分析 | 第52-55页 |
| 4.2.2 路堑段沉降特性分析 | 第55-56页 |
| 4.2.3 灰土桩复合路基沉降特性分析 | 第56-61页 |
| 4.2.4 高铁荷载传播的衰减特性分析 | 第61-63页 |
| 4.3 不同车速时灰土挤密桩复合路基的沉降和动力衰减特性分析 | 第63-69页 |
| 4.3.1 高速范畴内不同车速时灰土挤密桩路基沉降特性分析 | 第63-66页 |
| 4.3.2 高速范畴内不同车速时灰土挤密桩路基动力衰减特性分析 | 第66-67页 |
| 4.3.3 普通车速时灰土挤密桩路基位移沉降特性分析 | 第67-68页 |
| 4.3.4 普通车速时灰土挤密桩路基动力衰减特性分析 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 5.不同路基参数时湿陷性黄土路段灰土挤密桩复合路基的动态响应研究 | 第71-86页 |
| 5.1 不同路堑厚度时复合路基沉降和动力衰减特性分析 | 第71-77页 |
| 5.1.1 不同路堑厚度时灰土挤密桩路基沉降特性分析 | 第71-75页 |
| 5.1.2 不同路堑厚度时灰土挤密桩路基动力衰减特性分析 | 第75-77页 |
| 5.2 不同桩长时复合路基沉降和动力衰减特性分析 | 第77-80页 |
| 5.2.1 不同桩长时灰土挤密桩路基沉降特性分析 | 第78-79页 |
| 5.2.2 不同桩长时灰土挤密桩路基动力衰减特性分析 | 第79-80页 |
| 5.3 不同桩径和桩间距时复合路基沉降和动力衰减特性分析 | 第80-84页 |
| 5.3.1 不同桩径和桩间距时灰土挤密桩路基沉降特性分析 | 第80-83页 |
| 5.3.2 不同桩径和桩间距时灰土挤密桩路基动力衰减特性分析 | 第83-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 6.结论与展望 | 第86-89页 |
| 6.1 本文的主要结论 | 第86-87页 |
| 6.2 本文创新点 | 第87页 |
| 6.3 后续工作的展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
