| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究技术路线及创新点 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容及技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本文研究创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 LM_A车轮型面与CHN60、60N钢轨匹配性能研究 | 第17-37页 |
| 2.1 轮轨接触几何参数模型 | 第17-23页 |
| 2.1.1 轮轨型面 | 第17-18页 |
| 2.1.2 模型建立 | 第18-20页 |
| 2.1.3 轮轨接触几何参数模型求解方法 | 第20-23页 |
| 2.2 动力学模型的建立 | 第23-24页 |
| 2.3 车辆系统动力学指标及评估标准 | 第24-26页 |
| 2.4 轮轨匹配性能分析 | 第26-36页 |
| 2.4.1 轮轨接触几何分析 | 第26-29页 |
| 2.4.2 动力学性能分析 | 第29-36页 |
| 2.5 小结 | 第36-37页 |
| 第3章 基于斜率控制的轮轨型面设计 | 第37-48页 |
| 3.1 滚动圆半径差 | 第37-39页 |
| 3.2 斜率控制 | 第39-41页 |
| 3.3 轮轨反向设计方法 | 第41-44页 |
| 3.3.1 假定条件 | 第42页 |
| 3.3.2 方法描述 | 第42-44页 |
| 3.4 实例验证 | 第44-47页 |
| 3.4.1 车轮型面设计 | 第44页 |
| 3.4.2 对称钢轨型面设计 | 第44-45页 |
| 3.4.3 非对称钢轨型面设计 | 第45-47页 |
| 3.5 小结 | 第47-48页 |
| 第4章 改善轮轨匹配状态的车轮型面优化实例 | 第48-54页 |
| 4.1 接触带宽 | 第49页 |
| 4.2 轮轨接触应力及接触斑分布 | 第49-51页 |
| 4.3 动力学性能分析 | 第51-53页 |
| 4.4 小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第61页 |