| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 柴燃机降噪的国内外研究 | 第11页 |
| 1.2.2 噪声预测技术的国内外研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 现场测试降噪的国内研究现状 | 第12页 |
| 1.2.4 振动分析诊断的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.5 谱峭度应用的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的目的和意义 | 第14页 |
| 1.4 本文的主要研究内容和方法 | 第14-15页 |
| 第2章 试验方案设计 | 第15-25页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 测试系统搭建 | 第15-18页 |
| 2.3 噪声测点布置 | 第18-20页 |
| 2.4 振动测点布置 | 第20-22页 |
| 2.5 试验进行的工况 | 第22页 |
| 2.6 同步信号 | 第22-24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 噪声与振动分析 | 第25-57页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 噪声和振动计算的基本理论 | 第25-28页 |
| 3.2.1 噪声计算公式 | 第25页 |
| 3.2.2 频程的划分 | 第25-26页 |
| 3.2.3 噪声的主观评价 | 第26-27页 |
| 3.2.4 频谱 | 第27-28页 |
| 3.2.5 功率谱密度 | 第28页 |
| 3.3 噪声分析 | 第28-38页 |
| 3.3.1 噪声声压级 | 第29-31页 |
| 3.3.2 频谱分析 | 第31-37页 |
| 3.3.3 互功率谱分析 | 第37-38页 |
| 3.4 振动分析 | 第38-52页 |
| 3.4.1 工作变形(ODS)分析 | 第38-43页 |
| 3.4.2 基于谱峭度的振动谱分析 | 第43-52页 |
| 3.5 运行模态分析 | 第52-56页 |
| 3.5.1 模态测量理论 | 第52-53页 |
| 3.5.2 Polymax的算法 | 第53-54页 |
| 3.5.3 模态置信准则(MAC,ModalAssuranceCriterion) | 第54页 |
| 3.5.4 模态分析 | 第54-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 降噪方案与验证 | 第57-69页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 源头和路径列表 | 第57-59页 |
| 4.2.1 结构噪声的改造重点 | 第57-59页 |
| 4.2.2 空气噪声的改造重点 | 第59页 |
| 4.3 吸声与隔声 | 第59-61页 |
| 4.3.1 吸声 | 第59-60页 |
| 4.3.2 隔声 | 第60-61页 |
| 4.4 针对结构噪声的改造 | 第61-62页 |
| 4.5 针对空气噪声的改造[60] | 第62-63页 |
| 4.6 改造结果验证 | 第63-68页 |
| 4.6.1 改造后车内外声压级 | 第63-64页 |
| 4.6.2 改造后车内频谱对比 | 第64-68页 |
| 4.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 总结与展望 | 第69-70页 |
| 5.1 总结 | 第69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与项目 | 第75页 |