城市地下环路隧道排烟试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-17页 |
| 1.1.1 城市地下环路隧道发展现状 | 第10页 |
| 1.1.2 城市地下环路隧道结构形式 | 第10-11页 |
| 1.1.3 城市地下环路隧道火灾起因及特点 | 第11-12页 |
| 1.1.4 城市地下环路隧道防排烟措施 | 第12-14页 |
| 1.1.5 国内外隧道通风方式调研 | 第14-17页 |
| 1.2 研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 国内外研究现状的不足 | 第19-20页 |
| 1.3 本课题研究内容及意义 | 第20页 |
| 1.4 技术路线图 | 第20-22页 |
| 第二章 隧道火灾模型试验理论基础 | 第22-32页 |
| 2.1 模型试验理论基础 | 第22-28页 |
| 2.1.1 相似理论 | 第22页 |
| 2.1.2 弗劳德火灾模型 | 第22-26页 |
| 2.1.3 模型试验相似性分析 | 第26-28页 |
| 2.2 地下环路隧道火灾理论基础 | 第28-31页 |
| 2.2.1 热释放速率 | 第28-29页 |
| 2.2.2 烟气生成量 | 第29-30页 |
| 2.2.3 烟气层厚度 | 第30页 |
| 2.2.4 烟气温度 | 第30-31页 |
| 2.3 地下环路隧道排烟有效性判断标准 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 地下环路模型试验平台搭建 | 第32-43页 |
| 3.1 试验目的 | 第32页 |
| 3.2 试验原型 | 第32页 |
| 3.3 模型比例 | 第32-33页 |
| 3.4 试验模型 | 第33-35页 |
| 3.5 数据采集系统 | 第35-38页 |
| 3.6 试验场景设计 | 第38-39页 |
| 3.7 模型试验台风机性能测试 | 第39-42页 |
| 3.7.1 主隧道风机性能试验 | 第39-40页 |
| 3.7.2 环路隧道风机性能试验 | 第40-42页 |
| 3.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 地下环路隧道模型试验研究 | 第43-74页 |
| 4.1 在纵向通风条件下环路隧道烟气流动规律 | 第43-59页 |
| 4.1.1 火源位置S1-1 | 第43-47页 |
| 4.1.2 火源位置S1-2 | 第47-51页 |
| 4.1.3 火源位置S1-3 | 第51-55页 |
| 4.1.4 火源位置S1-4 | 第55-59页 |
| 4.1.5 S1小结 | 第59页 |
| 4.2 纵向通风加竖井排烟的排烟模式有效性研究 | 第59-73页 |
| 4.2.1 火源位置S2-1 | 第59-64页 |
| 4.2.2 试验场景S2-2 | 第64-68页 |
| 4.2.3 试验场景S2-3 | 第68-73页 |
| 4.2.4 S2小结 | 第73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 地下环路隧道数值模拟试验研究 | 第74-103页 |
| 5.1 数值模拟软件简介 | 第74-75页 |
| 5.2 数值模拟试验平台搭建 | 第75-78页 |
| 5.2.1 隧道几何尺寸 | 第75-76页 |
| 5.2.2 火灾规模和火源功率增长方式 | 第76页 |
| 5.2.3 网格 | 第76-77页 |
| 5.2.4 边界条件 | 第77-78页 |
| 5.2.5 切片及测点布置 | 第78页 |
| 5.3 实验工况 | 第78-79页 |
| 5.4 模拟结果分析 | 第79-102页 |
| 5.4.1 环路隧道烟气流动规律 | 第79-89页 |
| 5.4.2 纵向通风加竖井排烟模式有效性研究 | 第89-95页 |
| 5.4.3 不同曲率下环路隧道烟气流动规律 | 第95-102页 |
| 5.5 本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 结论与展望 | 第103-105页 |
| 6.1 主要结论 | 第103页 |
| 6.2 创新型总结 | 第103-104页 |
| 6.3 展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 发表论文及参加科研情况说明 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
