一车多挂甩挂模式集装箱接驳运输问题的建模与优化
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Absract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究的背景与来源 | 第11-12页 |
| 1.2 课题研究的意义与内容 | 第12-13页 |
| 1.3 课题研究的技术路线与方法 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的结构与安排 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 相关理论研究综述 | 第17-23页 |
| 2.1 集装箱接驳运输问题 | 第17-18页 |
| 2.2 甩挂运输问题 | 第18-21页 |
| 2.2.1 甩挂运输 | 第18-19页 |
| 2.2.2 甩挂运输研究现状 | 第19-21页 |
| 2.3 车多挂运输问题 | 第21页 |
| 2.4 车多箱运输的相关研究 | 第21-22页 |
| 2.4.1 一车多箱运输 | 第21-22页 |
| 2.4.2 一车多箱运输的研究现状 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 一车多挂甩挂运输问题的数学模型 | 第23-37页 |
| 3.1 引言 | 第23-24页 |
| 3.2 问题描述 | 第24-27页 |
| 3.3 基于图的描述方法 | 第27-29页 |
| 3.3.1 客户节点集 | 第27-28页 |
| 3.3.2 弧集 | 第28-29页 |
| 3.4 车多挂甩挂运输数学模型 | 第29-33页 |
| 3.4.1 已知条件 | 第29页 |
| 3.4.2 不混挂数学模型 | 第29-32页 |
| 3.4.3 混挂数学模型 | 第32-33页 |
| 3.5 实验与分析 | 第33-35页 |
| 3.5.1 实验数据 | 第33-34页 |
| 3.5.2 实验结果 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 基于时间窗分割的算法 | 第37-49页 |
| 4.1 引言 | 第37-38页 |
| 4.2 时间窗分割算法 | 第38-43页 |
| 4.2.1 时间窗分割方法 | 第38-40页 |
| 4.2.2 时间窗分割等效模型建立 | 第40-42页 |
| 4.2.3 过约束模型建立 | 第42页 |
| 4.2.4 欠约束模型建立 | 第42-43页 |
| 4.3 实验与分析 | 第43-47页 |
| 4.3.1 时间窗分割规模 | 第43-44页 |
| 4.3.2 算例求解分析 | 第44-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 一种改进模拟退火算法的设计 | 第49-59页 |
| 5.1 引言 | 第49-50页 |
| 5.2 算法设计 | 第50-56页 |
| 5.2.1 拓扑排序 | 第50-52页 |
| 5.2.2 算法实现过程 | 第52-56页 |
| 5.3 实验与分析 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 一种节约算法的设计 | 第59-65页 |
| 6.1 引言 | 第59页 |
| 6.2 算法设计 | 第59-62页 |
| 6.2.1 节约算法 | 第60-61页 |
| 6.2.2 算法实现过程 | 第61-62页 |
| 6.3 实验与分析 | 第62-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第7章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 总结 | 第65-66页 |
| 7.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 攻读硕士期间从事科学研究、获奖情况及发明专利等项 | 第75页 |
