| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要内容与主体结构 | 第16-17页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 主体结构 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 第二章 VMI与TPL集成供应链分析 | 第19-28页 |
| 2.1 VMI内涵及相关理论 | 第19-22页 |
| 2.1.1 VMI的产生与发展 | 第19-21页 |
| 2.1.2 VMI的系统构成 | 第21页 |
| 2.1.3 VMI的特点与优点 | 第21-22页 |
| 2.2 TPL的内涵 | 第22页 |
| 2.3 VMI-TPL集成的推动力 | 第22-26页 |
| 2.3.1 VMI-TPL集成是由物流系统的重要性决定的 | 第22-24页 |
| 2.3.2 VMI-TPL集成是供应商核心竞争力培育的需要 | 第24-25页 |
| 2.3.3 VMI-TPL集成是提高供应链竞争力的需要 | 第25-26页 |
| 2.4 VMI-TPL集成的支持因素 | 第26-27页 |
| 2.4.1 契约的支持 | 第26页 |
| 2.4.2 供应链物流信息技术的支撑 | 第26页 |
| 2.4.3 规范化物流运作的支持 | 第26-27页 |
| 2.5 VMI-TPL模式的优势 | 第27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 VMI-TPL模式下库存运输整合分析 | 第28-34页 |
| 3.1 库存运输整合的内涵及动因 | 第28-29页 |
| 3.1.1 库存运输整合的由来 | 第28页 |
| 3.1.2 库存运输整合的内涵 | 第28-29页 |
| 3.1.3 库存运输整合的内在动因 | 第29页 |
| 3.2 库存运输整合的系统分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 VMI-TPL模式下库存运整合成过程 | 第29-30页 |
| 3.2.2 VMI-TPL模式下的库存控制分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 VMI-TPL模式下的运输调度分析 | 第31-33页 |
| 3.2.4 VMI-TPL模式下库存运输整合的核心问题 | 第33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 VMI-TPL模式下库存运输整合优化研究 | 第34-49页 |
| 4.1 经济效果模型分析 | 第34-36页 |
| 4.1.1 模型假设 | 第34页 |
| 4.1.2 模型参数定义 | 第34页 |
| 4.1.3 VMI经济效果模型 | 第34-35页 |
| 4.1.4 VMI-TPL经济效果模型 | 第35页 |
| 4.1.5 引入TPL前后的VMI经济效益比较 | 第35-36页 |
| 4.2 模型建立 | 第36-40页 |
| 4.2.1 问题描述、相关假设以及参数设定 | 第36-38页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第38-40页 |
| 4.3 模型分析 | 第40-41页 |
| 4.4 模型转化 | 第41页 |
| 4.5 模型求解 | 第41-48页 |
| 4.5.1 固定分区法 | 第41页 |
| 4.5.2 模型求解的分解思想与方法 | 第41-42页 |
| 4.5.3 利用遗传算法求解运输调度模型 | 第42-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 算例分析 | 第49-62页 |
| 5.1 构建算例 | 第49-53页 |
| 5.2 算例求解 | 第53-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 总结 | 第62-63页 |
| 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
