| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 前言 | 第8-14页 |
| ·选题意义和研究背景 | 第8-9页 |
| ·主要研究方法 | 第9页 |
| ·研究主要内容 | 第9页 |
| ·国内外研究现状及文献综述 | 第9-14页 |
| ·国外研究现状及文献综述 | 第9-12页 |
| ·国内研究现状及文献综述 | 第12-14页 |
| 第二章 物流理论的发展与综述 | 第14-26页 |
| ·物流理论研究的起源和发展 | 第14-19页 |
| ·中西方对物流概念的争论 | 第14-15页 |
| ·早期物流理论的形成和发展 | 第15-17页 |
| ·现代物流理论发展综述 | 第17-19页 |
| ·精益物流理论的形成和发展 | 第19-24页 |
| ·精益思想的形成和发展 | 第19-20页 |
| ·精益思想五项原则的应用 | 第20-21页 |
| ·精益物流思想内涵的分析 | 第21-24页 |
| ·精益物流理论的形成和发展 | 第24页 |
| ·精益物流理论在汽车制造企业的应用性研究 | 第24-26页 |
| ·日本汽车产业和理论研究学者对精益物流理论研究的贡献 | 第24页 |
| ·西方汽车产业和理论研究学者对精益物流理论研究的贡献 | 第24-25页 |
| ·我国汽车产业和理论研究学者对精益物流理论研究的贡献 | 第25-26页 |
| 第三章 汽车制造企业精益物流管理的研究 | 第26-32页 |
| ·汽车制造企业物流特点 | 第26页 |
| ·汽车制造企业物流发展趋势 | 第26-27页 |
| ·汽车制造企业精益供应物流研究 | 第27页 |
| ·汽车制造企业精益供应物流概念界定 | 第27页 |
| ·汽车制造企业实施精益供应物流的必要性 | 第27页 |
| ·汽车制造企业精益生产物流研究 | 第27-29页 |
| ·汽车制造企业实施精益生产物流的必要性 | 第27-28页 |
| ·汽车制造企业精益生产物流的内涵分析 | 第28-29页 |
| ·汽车制造企业精益销售物流研究 | 第29-30页 |
| ·汽车制造企业精益回收物流研究 | 第30-32页 |
| 第四章 我国汽车制造企业物流管理存在问题研究 | 第32-44页 |
| ·我国汽车产业结构分析 | 第32页 |
| ·全国性汽车物流体系运行现状分析 | 第32-39页 |
| ·以陆路交通为主的德系汽车制造城市物流分析——以长春为例 | 第33-35页 |
| ·以陆路交通为主的日系汽车制造城市物流分析——以广州为例 | 第35-36页 |
| ·陆路交通、内河交通结合的汽车制造城市物流分析—以上海为例 | 第36-39页 |
| ·以海运交通为主的日系汽车制造城市物流分析——以天津为例 | 第39页 |
| ·区域性汽车物流体系运营现状分析——以南京、重庆为例 | 第39-42页 |
| ·我国汽车制造企业物流管理存在的问题分析 | 第42-44页 |
| ·我国汽车制造企业供应物流存在的问题 | 第42页 |
| ·我国汽车制造企业生产物流存在的问题 | 第42-43页 |
| ·我国汽车制造企业销售物流存在的问题 | 第43页 |
| ·我国汽车制造企业回收物流存在的问题 | 第43-44页 |
| 第五章 汽车制造企业精益物流的应用措施及绩效评价研究 | 第44-62页 |
| ·我国汽车制造企业实施精益物流管理的措施 | 第44-53页 |
| ·我国汽车制造企业实施精益供应物流的措施 | 第44-47页 |
| ·我国汽车制造企业实施精益生产物流的措施 | 第47-50页 |
| ·我国汽车制造企业实施精益销售物流的措施 | 第50-52页 |
| ·我国汽车制造企业实施精益回收物流的措施 | 第52-53页 |
| ·汽车制造企业精益物流绩效评价概述 | 第53页 |
| ·绩效评价指标体系的构建 | 第53-57页 |
| ·构建绩效评价体系的原则 | 第53-54页 |
| ·汽车制造企业精益物流绩效评价体系 | 第54-57页 |
| ·绩效评价的定量模型 | 第57-59页 |
| ·建立评价要素集 | 第57-58页 |
| ·建立评价尺度集 | 第58页 |
| ·多因素加权平均法评价 | 第58-59页 |
| ·结果分析及改进 | 第59页 |
| ·实例演算 | 第59-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
