| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 论文结构 | 第12-14页 |
| 第2章 相关理论文献回顾 | 第14-22页 |
| 2.1 循环经济发展研究现状 | 第14-16页 |
| 2.1.1 国外工业发达国家循环经济发展现状 | 第14-15页 |
| 2.1.2 国内循环经济发展现状 | 第15-16页 |
| 2.2 临港工业区循环经济发展研究现状 | 第16-17页 |
| 2.3 循环经济的概念 | 第17-19页 |
| 2.3.1 生态工业链是循环经济发展的主要生产模式 | 第17页 |
| 2.3.2 生态工业园是循环经济发展的载体 | 第17-18页 |
| 2.3.3 清洁生产是循环经济发展的重要手段 | 第18页 |
| 2.3.4 生态与经济协调发展是循环经济的终极目标 | 第18-19页 |
| 2.4 临港工业区循环经济发展的理论依据 | 第19-22页 |
| 第3章 宜宾发展临港循环经济的优势与面临的问题 | 第22-34页 |
| 3.1 宜宾市发展临港经济的优势 | 第22-29页 |
| 3.1.1 国内外临港循环经济已有较成功的经验,可资借鉴 | 第22页 |
| 3.1.2 政府政策支持 | 第22-24页 |
| 3.1.2.1 国家西部大开发战略的支持 | 第22-23页 |
| 3.1.2.2 省市经济规划的支持 | 第23页 |
| 3.1.2.3 《成渝经济区区域规划》的支持 | 第23-24页 |
| 3.1.2.4 《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》的支持 | 第24页 |
| 3.1.3 地理优势 | 第24-25页 |
| 3.1.3.1 宜宾位置、气候、水土优良 | 第24页 |
| 3.1.3.2 宜宾市内河航运条件优越 | 第24-25页 |
| 3.1.4 宜宾市经济基盘稳固 | 第25-28页 |
| 3.1.5 宜宾市立体交通网络已初具规模 | 第28页 |
| 3.1.6 腹地需求优势 | 第28-29页 |
| 3.2 宜宾发展临港循环经济面临的问题 | 第29-32页 |
| 3.2.1 人才和劳动力短缺 | 第29-30页 |
| 3.2.2 基础设施落后 | 第30-31页 |
| 3.2.3 环境保护和可持续发展矛盾突出 | 第31页 |
| 3.2.4 相关服务产业发展落后 | 第31-32页 |
| 3.3 其他内河港的竞争 | 第32-34页 |
| 3.3.1 宜宾港和泸州港的对比分析 | 第32-33页 |
| 3.3.2 宜宾港和乐山港的对比分析 | 第33-34页 |
| 第4章 宜宾临港循环经济发展的对策 | 第34-43页 |
| 4.1 完善循环经济考核体系与激励机制 | 第34页 |
| 4.2 合理规划城市与工业布局,深化产业集聚 | 第34-37页 |
| 4.3 用足运能,完善港口建设 | 第37-38页 |
| 4.4 提高资源生产和利用效率,强化废弃物再利用 | 第38页 |
| 4.5 进行制度创新,建立发展循环经济的技术支撑体系 | 第38-39页 |
| 4.6 加大招商引资力度,强化项目执行力 | 第39页 |
| 4.7 通过内部培养和外部引进,培养新生代人才 | 第39-40页 |
| 4.8 积极发展旅游经济 | 第40-41页 |
| 4.9 增强科技实力,发展“六大产业” | 第41-43页 |
| 结论 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
