| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.3 研究内容、研究方法和技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 岳阳港与腹地经济发展现状分析 | 第14-36页 |
| 2.1 岳阳港发展现状分析 | 第14-29页 |
| 2.1.1 岳阳港区位与地位 | 第14-15页 |
| 2.1.2 岳阳港吞吐能力与吞吐量 | 第15-19页 |
| 2.1.3 货种结构与流向 | 第19-23页 |
| 2.1.4 岳阳港集疏运系统现状 | 第23-24页 |
| 2.1.5 岳阳港面临的主要问题 | 第24-29页 |
| 2.2 岳阳港腹地经济发展现状分析 | 第29-36页 |
| 2.2.1 岳阳港腹地范围 | 第29页 |
| 2.2.2 湖南省社会经济发展现状分析 | 第29-33页 |
| 2.2.3 岳阳市社会经济发展现状分析 | 第33-36页 |
| 第3章 岳阳港与腹地经济协同特征分析 | 第36-43页 |
| 3.1 协同学概述 | 第36-38页 |
| 3.2 岳阳港与腹地经济的协同性质分析 | 第38-40页 |
| 3.3 岳阳港与腹地经济协同发展阶段分析 | 第40-42页 |
| 3.4 岳阳港与腹地经济协同发展机制的运行条件 | 第42-43页 |
| 第4章 基于系统动力学的协同发展关系模型构建 | 第43-56页 |
| 4.1 系统动力学概述 | 第43-46页 |
| 4.2 岳阳港与腹地经济协同发展关系模型构建 | 第46-56页 |
| 4.2.1 系统目标 | 第46页 |
| 4.2.2 系统边界 | 第46-47页 |
| 4.2.3 模型假设 | 第47页 |
| 4.2.4 系统主要因果关系 | 第47-49页 |
| 4.2.5 系统流图 | 第49-50页 |
| 4.2.6 主要参数与政策变量的确定 | 第50-53页 |
| 4.2.7 方程式的构造 | 第53-56页 |
| 第5章 模型仿真与分析 | 第56-65页 |
| 5.1 岳阳港与腹地经济协同发展关系现状 | 第56页 |
| 5.2 基本模拟及分析 | 第56-58页 |
| 5.3 政策调整分析 | 第58-65页 |
| 5.3.1 调整港口投资规模分析 | 第58-59页 |
| 5.3.2 调整产业结构分析 | 第59-63页 |
| 5.3.3 调整临港产业规模分析 | 第63-65页 |
| 第6章 改善岳阳港和腹地经济协同关系对策建议 | 第65-68页 |
| 6.1 拓展岳阳港功能 | 第65页 |
| 6.2 大力发展临港产业 | 第65-66页 |
| 6.3 延伸港口腹地 | 第66页 |
| 6.4 创新港口管理体制 | 第66页 |
| 6.5 改善岸线和锚地等港口条件 | 第66-67页 |
| 6.6 抓住洞庭湖城陵矶综合枢纽建设促进协同关系发展 | 第67-68页 |
| 第7章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第68-69页 |
| 7.2 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第74页 |