轿车车门锁干涉音分析研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 车门及车门锁概述 | 第10-11页 |
| 1.3 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 本文研究的内容 | 第13-14页 |
| 1.6 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 车门干涉音的产生原因分析 | 第15-21页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 车门的组成 | 第15-17页 |
| 2.2.1 车门铰链 | 第15-16页 |
| 2.2.2 门锁及锁扣 | 第16页 |
| 2.2.3 车门密封条 | 第16-17页 |
| 2.3 车门的安装 | 第17页 |
| 2.3.1 车门的组装 | 第17页 |
| 2.3.2 车门的安装 | 第17页 |
| 2.3.3 车门的调整 | 第17页 |
| 2.4 车门干涉音检测 | 第17-18页 |
| 2.5 车门干涉音的影响因素 | 第18-19页 |
| 2.5.1 尺寸偏差 | 第18-19页 |
| 2.5.2 车门刚度 | 第19页 |
| 2.6 本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 车门、侧围尺寸偏差分析及其控制 | 第21-45页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 冲压成形尺寸偏差 | 第21-28页 |
| 3.2.1 车门、侧围的质量要求 | 第21页 |
| 3.2.2 车门、侧围的结构特点 | 第21-22页 |
| 3.2.3 车门、侧围冲压成形的特点 | 第22-24页 |
| 3.2.4 板料冲压成形尺寸偏差分析 | 第24-28页 |
| 3.2.4.1 产生尺寸偏差的原因 | 第24-25页 |
| 3.2.4.2 冲压件的测量 | 第25-26页 |
| 3.2.4.3 冲压成形控制方法 | 第26-28页 |
| 3.3 焊接成形尺寸偏差 | 第28-33页 |
| 3.3.1 焊接成形尺寸偏差分析 | 第28-30页 |
| 3.3.2 焊接成形尺寸偏差计算 | 第30-33页 |
| 3.4 车门折边尺寸偏差 | 第33-44页 |
| 3.4.1 车门折边的质量要求 | 第33-34页 |
| 3.4.2 车门折边尺寸偏差分析 | 第34-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 车门安装部品后的变形分析 | 第45-54页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 车门、铰链系统建模 | 第45-48页 |
| 4.2.1 车门建模有限元原理 | 第45-46页 |
| 4.2.2 车门建模 | 第46-48页 |
| 4.3 密封条作用力分析 | 第48-50页 |
| 4.3.1 车门密封条结构 | 第48-49页 |
| 4.3.2 密封条压缩载荷 | 第49-50页 |
| 4.4 结果分析 | 第50-52页 |
| 4.4.1 位移分析 | 第50-51页 |
| 4.4.2 验证 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 总结和展望 | 第54-55页 |
| 5.1 全文总结 | 第54页 |
| 5.2 工作展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附件 | 第58页 |
