| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 同步工程国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 同步工程国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 同步工程国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 课题研究的主要内容和结构 | 第13-14页 |
| 第二章 同步工程理论基础 | 第14-21页 |
| 2.1 传统新车开发模式特点 | 第14-15页 |
| 2.2 同步工程理论提出 | 第15页 |
| 2.3 同步工程特点 | 第15-19页 |
| 2.4 工艺同步工程工作流程及工作内容 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 白车身结构焊接工艺介绍 | 第21-35页 |
| 3.1 典型白车身结构 | 第21-26页 |
| 3.1.1 白车身结构分类与特点 | 第22-23页 |
| 3.1.2 典型承载式白车身结构 | 第23-26页 |
| 3.2 白车身结构焊接工艺介绍 | 第26-34页 |
| 3.2.1 焊接理论基础介绍 | 第26-27页 |
| 3.2.2 白车身结构焊接工艺性 | 第27-28页 |
| 3.2.3 白车身结构常用焊接工艺方法 | 第28-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 某款新车白车身基于焊接工艺的结构优化及效果 | 第35-72页 |
| 4.1 焊装同步工程工艺分析基本输入条件 | 第35-37页 |
| 4.2 白车身结构点焊工艺同步工程分析 | 第37-52页 |
| 4.2.1 焊接面搭接形式分析 | 第38-39页 |
| 4.2.2 焊接面搭接宽度分析 | 第39-42页 |
| 4.2.3 焊接面搭接厚度与层数确定 | 第42-44页 |
| 4.2.4 焊点间距及焊点数量分析 | 第44-47页 |
| 4.2.5 焊钳通过性分析 | 第47-52页 |
| 4.3 白车身定位系统(RPS)在白车身结构优化中的应用 | 第52-63页 |
| 4.3.1 RPS 定位系统的提出和设定基本原则 | 第52-57页 |
| 4.3.2 RPS 定位基准的分类 | 第57-58页 |
| 4.3.3 RPS 定位基准孔的工艺分析 | 第58-63页 |
| 4.4 开闭件包边工艺在白车身结构优化中的应用 | 第63-70页 |
| 4.4.1 开闭件包边设备与包边工艺流程 | 第63-64页 |
| 4.4.2 包边工艺对产品结构的要求 | 第64-66页 |
| 4.4.3 开闭件包边工艺性要求 | 第66-69页 |
| 4.4.4 开闭件包边工艺在白车身结构优化的应用 | 第69-70页 |
| 4.5 基于同步工程理论的某款新车开发效果 | 第70-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附件 | 第77页 |