| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法和技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 高速公路项目群开工梯度相关理论 | 第20-32页 |
| 2.1 高速公路建设项目管理模式概述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 基于承包方式的高速公路建设项目管理模式 | 第20-21页 |
| 2.1.2 基于融资方式的高速公路建设项目管理模式 | 第21页 |
| 2.1.3 基于项目治理的高速公路建设项目管理模式 | 第21-22页 |
| 2.2 高速公路项目群管理理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 项目群 | 第22-23页 |
| 2.2.2 项目群管理 | 第23-24页 |
| 2.2.3 高速公路项目群的特点 | 第24-26页 |
| 2.3 开工梯度的相关概述 | 第26-29页 |
| 2.3.1 工程项目的开工与完工 | 第26-27页 |
| 2.3.2 工程项目之间的时间搭接关系 | 第27-28页 |
| 2.3.3 开工梯度的含义及影响 | 第28-29页 |
| 2.4 运用的相关理论方法 | 第29-32页 |
| 第三章 项目群开工方案分析 | 第32-41页 |
| 3.1 项目群顺序开工方案 | 第32-34页 |
| 3.1.1 顺序开工的含义 | 第32-33页 |
| 3.1.2 项目群顺序开工的优劣分析 | 第33-34页 |
| 3.2 项目群平行开工方案 | 第34-36页 |
| 3.2.1 平行开工的含义 | 第34-35页 |
| 3.2.2 项目群平行开工的优劣分析 | 第35-36页 |
| 3.3 项目群梯度开工方案 | 第36-38页 |
| 3.3.1 梯度开工的含义 | 第36-37页 |
| 3.3.2 项目群梯度开工的优劣分析 | 第37-38页 |
| 3.4 梯度开工与顺序开工、平行开工方案的对比分析 | 第38-41页 |
| 第四章 高速公路项目群子项目开工梯度的优化方法 | 第41-55页 |
| 4.1 子项目开工的影响因素 | 第41-46页 |
| 4.1.1 影响开工顺序的因素分析 | 第41-44页 |
| 4.1.2 影响开工梯度的因素分析 | 第44-46页 |
| 4.2 建立高速公路项目群子项目开工顺序的优化模型 | 第46-52页 |
| 4.2.1 指标体系的建立 | 第46-48页 |
| 4.2.2 模型的建立 | 第48-52页 |
| 4.3 建立高速公路项目群子项目开工梯度的优化模型 | 第52-55页 |
| 4.3.1 开工梯度的优化准则 | 第52页 |
| 4.3.2 模型假设 | 第52-53页 |
| 4.3.3 模型建立 | 第53-55页 |
| 第五章 实例分析 | 第55-67页 |
| 5.1 项目背景 | 第55页 |
| 5.2 数据的来源与分析 | 第55-56页 |
| 5.3 项目群子项目开工梯度的确定 | 第56-62页 |
| 5.3.1 项目群子项目开工顺序的确定 | 第57-59页 |
| 5.3.2 项目群子项目开工梯度的确定 | 第59-62页 |
| 5.4 计算结果分析 | 第62-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 结论 | 第67页 |
| 创新点 | 第67-68页 |
| 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录A（攻读学位期间发表论文及参与科研项目） | 第75-76页 |
| 中英文长摘要 | 第76-85页 |
| 文献综述 | 第85-94页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
